Введення
Значення міжнародних повітряних перевезень в сучасних умовах життя зросла. Не тільки літаки авіакомпаній Росії доставляють пасажирів і вантажі у велике число держав, але зростає також число польотів літаків іноземних авіакомпаній в Росію або ж через її повітряний простір.
В якості міжнародного повітряного перевезення розглядається перевезення, при якому хоча б один з пунктів посадки знаходиться на території іншої держави. Перевезення пасажирів і вантажів через повітряний простір Росії відбуваються іноземними авіакомпаніями на підставі відповідних угод. Пасажирські перевезення регулярно здійснюються низкою іноземних авіакомпаній. Вантажні польоти на основі угод з трьома авіакомпаніями «Люфтганза», «Ейрфранс» і «Кореан Ейр» стали відбуватися з 1 квітня 2003
В даний час Росія бере участь у більш ніж 130 двосторонніх міжнародних договорах про повітряне сполучення. Цими договорами, що базуються на Чиказькій конвенції про міжнародну цивільну авіацію 1944 р, визначаються комерційні права співпрацюють держав при здійсненні повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажу і пошти. Ці права реалізуються призначеними державами авіапідприємствами (фактичними користувачами прав) відповідно до укладаються ними комерційними угодами.
Актуальність обраної теми полягає в тому, що знання правових основ регулювання міжнародних повітряних перевезень має велике значення для проведення правильної та виваженої державної комерційної політики і дипломатії в галузі міжнародних повітряних зв'язків. Цілями даної роботи є: вивчення організаційного регулювання міжнародних повітряних перевезень, характеристика механізму взаємодії міжнародно-правових, національних і приватноправових норм, що забезпечують регулювання міжнародних повітряних перевезень. Основними завданнями при цьому виступали:
? визначити поняття і сутність договору міжнародного повітряного перевезення;
? розглянути та проаналізувати відповідальність перевізника за договором міжнародного повітряного перевезення;
? досліджувати експлуатацію орендованих повітряних суден при здійсненні міжнародних повітряних перевезень;
? вивчити порядок допуску до експлуатації орендованих іноземних судів в Російській Федерації та правове регулювання лізингу цивільних повітряних суден.
Наукова та практична значимість даної роботи полягає у виявленні актуальних проблем у галузі міжнародної авіаперевезення і реченні методів і способів їх вирішення. Рівень розробки проблем у даній області полягає у використанні формально-юридичних, порівняльно-правових, а також історичних методів дослідження. У Російській Федерації питання міжнародного повітряного права і міжнародних повітряних перевезень, як галузі міжнародного повітряного права досліджувалися в роботах: В.С. Грязнова «Міжнародні авіаперевезення», окремі розділи присвячені міжнародним повітряним перевезенням містяться в навчальному посібнику В. Д. Бордунова «Міжнародне повітряне право», в підручнику «Міжнародне право» під редакцією В.А. Канашевскій, «Міжнародне приватне право» М. М. Богуславського. Проте, на жаль, окремі дослідження питань міжнародного повітряного права і міжнародних повітряних перевезень в Росії практично не ведуться.
1. Поняття і сутність договору міжнародного повітряного перевезення
.1 Поняття, виникнення і розвиток договору міжнародного повітряного перевезення
міжнародний повітряний перевезення лізинг
Коли експлуатація міжнародних повітряних сполучень переходить у практичну площину і сторони двосторонніх угод про повітряне сполучення приступають до їх здійснення, виникає група відносин, пов'язана з перевезенням повітряними суднами пасажирів і вантажу.
Вперше визначення міжнародного повітряного перевезення було дано в Конвенції про уніфікацію деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень 1929 Згідно з Конвенцією під міжнародною повітряним перевезенням розуміється всяка перевезення при якій місце відправлення і місце призначення незалежно від того , є чи ні перерва у перевезенні або перевантаження, розташовані або на територіях двох Високих Договірних Сторін, або на території однієї і тієї ж Високої Договірної Сторони, якщо зупинка передбачена що під суверенітетом, сюзеренітетом, мандатом або владою іншої навіть не Договірної Держави. Перевезення без такої зупинки між територіями, що знаходяться під суверенітетом однієї і тієї ж Високої Договірної Сторони, не розглядається як міжнародна.
Варшавська конвенція 1929 була прийнята в період існування колоніальних і напівколоніальних країн, що в результаті проявилося у вживанні юридичн...
