Введення
забруднення викид газ автотранспорт
Потужним джерелом забруднення навколишнього середовища, є автомобільний транспорт. У вихлопних газах міститься в середньому 4 - 5% СО, а так само ненасичені вуглеводні, сполуки свинцю та інші шкідливі сполуки.
Безпосередня близькість автодороги негативно впливає на компоненти агрофітоценозів. Практика сільського господарства ще не повною мірою враховує вплив на польові культури такого потужного антропогенного чинника. Забруднення навколишнього середовища токсичними компонентами відпрацьованих газів проводить до великих економічних втрат в господарстві, так як токсичні речовини викликають порушення росту рослин, знижують якість.
Відпрацьовані гази двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) містять близько 200 компонентів. За даними Ю. Якубовського (1979) і Є.І. Павлової (2000) середній склад відпрацьованих газів з іскровим запалюванням і дизельних двигунів є наступний: азот 74 - 74 і 76 - 48%, О 2 0,3 - 0,8 і 2,0 - 18%, водяна пара 3,0 -5,6 і 0,5 - 4,0%, СО 2 5,0 - 12,0 і 1,0 - 1,0%, окис азоту 0 - 0,8 і 0,002 - 0,55%, вуглеводні 0, 2 - 3,0 і 0,009 - 0,5%, альдегіди 0 - 0,2 і 0,0001 - 0,009%, сажа 0 - 0,4 і 0,001 - 1,0 г/м 2, бенз (а) пірен 10- 20 і до 10 мкг/м 3 відповідно.
На території СГВК «Русь» проходить федеральна траса «Казань - Єкатеринбург». Протягом доби по цій дорозі проїжджає велика кількість автотранспортних засобів, які є джерелом постійного забруднення навколишнього середовища відпрацьованими газами ДВС.
Мета даної роботи - вивчити вплив транспорту на забруднення природних і штучних фітоценозів СГВК «Русь» Пермського краю, розташованих уздовж федеральної траси «Казань - Єкатеринбург».
Виходячи з поставленої мети, поставлені наступні завдання:
за літературними джерелами вивчити склад відпрацьованих газів двигунів внутрішнього згоряння, розподіл випадінь викидів автотранспорту; вивчити фактори, що впливають на поширення відпрацьованих газів, вплив компонентів цих газів на придорожні ділянки;
досліджувати інтенсивність автомобільного руху на федеральній трасі «Казань - Єкатеринбург»;
розрахувати обсяги викидів автотранспорту;
відібрати грунтові зразки і визначити агрохімічні показники грунтів придорожніх ділянок, а так само вміст важких металів;
визначити наявність і видове різноманіття лишайників;
виявити вплив забруднення грунту на ріст і розвиток рослин редису сорту рожево-червоний з білим кінчиком;
визначити економічний збиток від викидів автотранспорту.
Матеріал для дипломної роботи зібраний під час виробничої практики в с. Велика Соснова Большесосновского району СГВК «Русь». Дослідження проведені в 2007-2008 рр.
1. Вплив автотранспорту на стан навколишнього середовища (огляд літератури)
1.1 Фактори, що впливають на поширення відпрацьованих газів
Питання про вплив факторів, що сприяють поширенню відпрацьованих газів двигунів внутрішнього згоряння (ОГ ДВС), був вивчений В.Н. Луканін і Ю.В. Трофименко (2001). Ними було встановлено, що рівень приземної концентрації шкідливих речовин в атмосфері від автотранспорту при одному і тому ж масовому викиді може істотно змінюватися в залежності від техногенних та природно-кліматичних факторів.
Техногенні фактори: інтенсивність і обсяг викиду відпрацьованих газів (ОГ), розмір територій, на якій здійснюється забруднення, рівень освоєння території.
Природно-кліматичні чинники: характеристика циркулярного режиму, термічна стійкість атмосфери, атмосферний тиск, вологість повітря, температурний режим, температурні інверсії і їх повторюваність і тривалість; швидкість вітру, повторюваність застоїв повітря і слабких вітрів, тривалість туманів, рельєф місцевості, геологічна будова і гідрогеологія району, грунтово-рослинні умови (тип грунтів, водопроникність, пористість, гранулометричний склад, еродованість ґрунтового покриву, стан рослинності, склад порід, вік, бонітет ), фонове значення показників забруднення природних компонентів атмосфери, стан тваринного світу, в тому числі іхтіофауни.
У природному середовищі безперервно змінюються температура повітря, швидкість, сила і напрям вітру, тому поширення енергетичних і інгредіентному забруднень відбувається в постійно змінюють умовах.
В.Н. Луканін і Ю.В. Тріфоменко (2001) встановили залежність зміни концентрації оксидів азоту і відстані від дороги і напряму вітру: при вітрі, що має напрямок паралельно дорозі найбільша концентрація оксиду азоту спостерігалася самим шляхом і в межах 10 ...
