Зміст
Введення
. Вибір головних двигунів та основних параметрів
.1Определеніе сумарної потужності головного двигуна
.2Вибор основних параметрів дизеля
. Тепловий розрахунок ДВС
.1Теплота згоряння палива
.2Процесс наповнення
.3Процесс стиснення
.4Процесс згоряння
.5Процесс розширення
.6Процесс випуску
.7Построеніе розрахункової індикаторної діаграми
.8Параметри, що характеризують робочий цикл
. Динамічний розрахунок ДВС
.1Діаграмма рушійних зусиль
.2Діаграмма дотичних зусиль
.3Суммарная діаграма дотичних зусиль
.4Определеніе махового моменту і головних розмірів маховика
. Розрахунок міцності деталей двигуна.
.1Расчет поршневої групи
.2Расчет колінчастого валу
. Визначення врівноваженості ДВС
. Система змащення ДВС
Література
Введення
Судова енергетична установка (СЕУ) призначена для забезпечення руху судна і постачання необхідною енергією всіх суднових споживачів. Від СЕУ істотно залежать економічні показники транспортного судна, рівень його будівельної вартості і поточних експлуатаційних витрат за змістом. Витрати на ОЕП в середньому становлять 20 ... 35% загальної будівельної вартості судна і 40 ... 60% витрат на утримання судна на ходу. Крім того, основні якості транспортних судів - безпеку плавання, мореплавність і провозоспособность - значною мірою забезпечуються СЕУ. У зв'язку з цим проектування СЕУ є одним з найважливіших етапів створення судна.
Механізми та обладнання СЕУ. призначені для забезпечення руху судна, складають головну енергетичну установку (ГЕУ). Основними елементами ГЕУ є головний двигун, валопровод і рушій.
Джерела електроенергії з первинними двигунами, перетворювачами і передавальними трасами складають електроенергетичну установку.
Технічні комплекси, що забезпечують різні суднові потреби (опріснення води, парове опалення, кондиціювання повітря тощо), відносяться до допоміжної установці.
Функціонування головною, допоміжної та електроенергетичної установок забезпечується різними системами, основними з яких є паливні, масляні, охолодження, стисненого повітря - газоотвода та ін.
Аналіз складу світового комерційного флоту показує, що в якості СЕУ на транспортних судах в основному використовуються дизельні установки з малооборотних і середньооборотних дизелями.
1. Вибір головних двигунів та основних параметрів
. 1 Визначення сумарної потужності головних двигунів
Орієнтовно значення ефективної потужності (Nе) можна отримати за допомогою зворотного адміралтейського коефіцієнта:
(1)
де DB - водотоннажність судна, Т.
У наближених розрахунках, які нехтують формулою корпусу і ККД передачі, цим виразом користуються для оцінки сумарної потужності головних двигунів.
Значення Ne, можна визначити за допомогою коефіцієнта енергонасиченості:
(2)
Зразкові значення коефіцієнта енергонасиченості для універсального сухогруза рівні: 0,3 ... 0,9.
Вибираємо для нашого типу судна:
Знаходимо ефективну потужність за формулою (2):
Порівнюємо отримане значення Ne, зі значенням оціночної ефективної потужності за формулою (1):
За отриманими даними вибираємо марку головного двигуна по таблиці 24.1 [Ваншейдт]:
ЧР25/34
е.л.с.
об/хв
Сm=5,67 м/с
s/D=1,36
.2 Вибір основних параметрів дизеля
Одне з основних завдань проектування - правильний вибір типу головного двигуна. Вихідними даними для цього служить тип і призначення судна, райони плавання, режими роботи установок, умови розміщення двигунів, вимоги до масогабаритні показаннями установки, а також вимоги Регістру.
малооборотних ДВС (МОД), як правило, використовуються в установках з прямою передачею. Вони володіють високою циліндрової потужністю (до 3000 кВт) і великим ресурсом (до 100 000 годину), проте значно поступаються іншим типам ДВС за масогабаритні показниками.
Важке паливо, вартість якого по відношенню до легкого дизельного палива нижче в середньому в 2 рази, застосовується в МОД і СОД.
Використання середньооборотних дизеля (СОД) замість МОД такої ж потужності забезпечує зменшення маси установки в 1,5 ... 2 рази і скорочення займаного нею обсягу в 1,4 ... 1,7 рази.
Швидкохідні ДВС (ВОД) встановлюють головним чином на судах на підводних крилах і повітряній подушці.
Потужність дизеля.
За агрегатної потужності Ne дизель відноситься до ...
