Міністерство Транспорту Російської Федерації (Мінтранс Росії)
Федеральне агентство повітряного транспорту (Росавіація)
ФГТУ ВПО Санкт-Петербурзький державний університет цивільної авіації
Факультет ОПУВТ
Дисципліна" Організація пасажирських і вантажних перевезень
на повітряному транспорті"
Курсова робота
Тема" Аналіз можливостей створення авіаперевізників типу LCC
(низько-бюджетних перевізників) в Росії"
Виконавець: Єрофєєва А.А.
С.-Петербург +2015
Зміст
Введення
. Характеристика низькобюджетних перевізників, історія польотів в Російській Федерації
. Аналіз зарубіжного досвіду роботи низькобюджетних авіакомпаній
. Помилки і проблеми бізнес моделі лоу-кост в Росії на прикладі Авіанова
. Прогноз розвитку сегмента низькобюджетних авіаперевезень на повітряному транспорті в Російській Федерації
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Бізнес-модель низькобюджетних або лоу-кост авіаперевізників, зародилася в США 47 років тому, на даний момент поширилася на всі регіони світу.
Серед регіонів світу за часткою низькобюджетних авіаперевізників в сумі на внутрішньоєвропейських маршрутах становить 47%, а лідирують країни з високим вхідним і вихідним туристичними потоками: Іспанія (67%), Великобританія (60%), Польща (50 %). Серед 13 найбільших європейських авіакомпаній присутні чотири низькобюджетних, необхідно відзначити, що якщо їх частка виручки складає всього 11,3%, то сумарний чистий прибуток в 2012 році перевищила 1 млрд. Євро, тоді як сумарний збиток дев'яти найбільших традиційних перевізників склав близько того ж 1 млрд. євро.
Основними цілями стратегії розвитку низькобюджетних авіаперевезень в Російській Федерації є:
аналіз зарубіжного досвіду роботи низькобюджетних авіакомпаній і визначення параметрів нормативно-правового регулювання, що забезпечують ефективну реалізацію бізнес моделей низькобюджетних авіаперевізників;
визначення попиту на низькобюджетні авіаперевезення в регіонах Російської Федерації та розробка пропозицій щодо його задоволенню, сценарний прогноз розвитку сегмента низькобюджетних авіаперевезень;
визначення параметрів нормативно-правового регулювання, що забезпечують розвиток сегмента низькобюджетних авіаперевізників в Російській Федерації;
формування плану заходів щодо розвитку низькобюджетних авіаперевезень в Російській Федерації.
1. Характеристика низькобюджетних перевізників, історія польотів в Російській Федерації
За підсумками дослідження бізнесу великих міжнародних авіаперевізників можна виділити наступні характерні для традиційних і низькобюджетних авіакомпаній риси:
низькобюджетні (лоу-кост авіакомпанії: максимально можливе скорочення витрат за всіма статтями і напрямками бізнесу; парк НД, що складається з нових літаків з максимальною уніфікацією НД в парку; велика частка авіаперевезень на внутрішніх повітряних лініях; порівняно невисокі витрати на персонал і висока продуктивність праці; використання другорядних аеропортів; використання одного класу;
традиційні мережеві авіакомпанії: велика частка на міжнародному ринку; висока якість наземного обслуговування, а також на борту НД за рахунок надання повного комплексу послуг; широке використання комерційних програм співпраці між авіакомпаніями та участь у глобальних альянсах; розвинена маршрутна мережа по всіх категоріях дальності авіаперевезень, висока частота рейсів, використання великих вузлових аеропортів; власний хендлінг і надання аутсорсингових послуг іншим авіакомпаніям.
Загальні характеристики для лоу-кост авіакомпанійі для традиційних авіаперевізників: використання сучасних технологій, систем управління прибутковістю, повсюдне використання електронних продажів і еленктронной реєстрації; застосування систем хеджування витрат на авіаГСМ.
Таким чином, бізнес-модель лоу-кост авіаперевізників має істотну відмінність від мережевих традиційних авіакомпаній, основна відмінність - скорочення витрат за всіма можливими статтями витрат.
Бюджетна авіакомпанія, низькобюджетна авіакомпанія, дискаунтер, авіакомпанія лоу-кост - експлуатант, що пропонує низьку вартість авіаперевезення, при цьому надає мінімальну кількість безкоштовн...
