Федеральне державне автономне освітня установа вищої професійної освіти
«Сибірський федеральний університет»
ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
БЕЗПЕКА ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Студент А.П. Букатов
Викладач В. А. Ковальов
Красноярськ 2014
Зміст
Введення
. Характеристика базового транспортного засобу
. 1 Характеристика ГАЗ 3309 (дизель)
. 2 Конструкція ТС
. Характеристика вантажу
. 1 Універсальні контейнери
. Визначення центрів мас ТЗ, вантажу та нормальних реакцій дороги
. Визначення аеродинамічних параметрів ТС
. Розрахунок тягової та динамічної характеристик
Список літератури
Введення
У більшості розвинених країн відповідними організаціями та установами проводиться аналіз ДТП і визначається причина або причини, що їх викликали. Природно, що в різних країнах і в різних регіонах однієї і тієї ж країни дорожні, кліматичні та інші умови функціонування системи ВАДС істотно розрізняються, але є певні загальні закономірності. Найменш надійним елементом системи ВАДС є людина. За деякими даними, через помилки людини - водія і пішохода - відбувається більше 80% ДТП. Нижче розглянуті елементи системи ВАДС та їх особливості. Водій. Між людиною-пішоходом і людиною-водієм, як основними учасниками дорожнього руху, є істотна відмінність, обумовлене генетично: пішохід при ходьбі виконує природні рухи і переміщається з природною для нього швидкістю, водій же здійснює своєрідні робочі руху з відносно невеликим навантаженням, а швидкість його переміщення в десятки разів більше природною. Водій в транспортному потоці змушений діяти у нав'язаному йому темпі, наслідки його рішень в більшості випадків незворотні, а помилки мають важкі наслідки. В інженерній психології існує поняття надійності людини-оператора, стосовно до водієві - це здатність безпомилково керувати автомобілем. Сприйняття з'являються перед водієм об'єктів починається з їх побіжного огляду, що дає приблизно 15 ... 20% інформації, потім він зосереджується на кожному з них з детальним розпізнаванням, і це дає ще 70 ... 80% інформації. На підставі отриманої інформації водій створює у своїй свідомості динамічну інформаційну модель навколишнього простору, оцінює її, прогнозує розвиток і виробляє дії, які представляються йому адекватними розвитку динамічної моделі. Діяльність водія як оператора жорстко лімітована по часу. Він повинен помічати інформацію про навколишнє оточення, виділяти із загального потоку інформації потрібну і важливу, спираючись на оперативну пам'ять запам'ятовувати поточні події, зв'язувати їх в єдиний ланцюжок і підготовляти їх зв'язок з передбачуваними подіями, які він може передбачити. Здатність до оцінки і прогнозування розвитку дорожньої ситуації визначається багатьма характеристиками людини-водія, деякі з них розглянуті нижче. Здібності конкретної людини до керування автомобілем, т. Е. До його діяльності в якості водія - професіонала або любителя - різні. Кожна людина при отриманні документа на право керування автомобілем проходить медичну комісію, яка оцінює його з погляду гостроти зору і слуху, можливостей опорно-рухового апарату і т. П. Надійність кожної людини-водія як елемента системи ВАДС неоднакова, в більшості випадків, до щастя, йому не доводиться оцінювати її безпосередньо. Загальновідомо, що певний відсоток людей позбавлений музичного слуху, і, навпаки, деякі люди володіють видатними музичними здібностями. Таким же чином, деякі люди вельми здатні до досягнення високих результатів у будь-якому вигляді спорту, наприклад, у футболі, але слабкі як партнери при грі в шахи. Подібно до цього, з маси людей, придатних до керування автомобілем з погляду медичної комісії, кожен з них має більші чи менші природні здібності до цього заняття. Були проведені спеціальні дослідження, що дозволяють визначити до 60 психофізіологічних показників (обсяг уваги, здатність до його розподілу і переключенню, швидкість і якість реакцій, пропускну здатність каналу зорової інформації, здатність до прогнозування ситуації, схильність до ризику, емоційну стійкість і т. Д.). Ці дослідження показали, що 95 ... 98% людей в основному придатні до керування автомобілем, 2 ... 5% повністю непридатні, а кілька відсотків обстежених людей наділені високими здібностями. Таким чином, основна маса водіїв не має стовідсотково...
