Міністерство освіти Республіки Білорусь
Установа освіти
Білоруський державний університет транспорту
Кафедра: Деталі машин і підйомно-транспортні механізми
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсового проекту з дисципліни
«Колійні машини і механізми»
на тему
Машина для ущільнення баласту залізничної колії
Виконав: студент групи МС - 51
Шауро І.В
Перевірив: старший викладач
Моісеєнко В.Л.
+2006
Введення
У процесі експлуатації на шляхову решітку впливають поїзні навантаження, які передаються на баластний шар і викликають його оборотні (пружні) і необоротні (залишкові) деформації. З плином часу деформації накопичуються, як правило, нерівномірно по протягу шляху (рісунок1). Положення рейкошпальної решітки (РШР) змінюється спочатку в межах допусків, а потім і за межами допусків (натурне положення), тобто спостерігаються розлади шляху, що викликають експлуатаційні обмеження (швидкості руху поїздів та ін.). Для забезпечення плавного і безпечного руху поїздів періодично потрібно встановлювати шляхову решітку в проектне положення (виробляти виправку) і одночасно її фіксувати за рахунок ущільнення баластного шару (виробляти підбиття). У колійному господарстві ці технологічні операції виконуються машинами і механізмами для ущільнення баластної призми, виправки та оздоблення шляху.
Малюнок 1 - Положення рельсошпальной решітки в прямокутній системі координат ОХYZ
Балластоуплотнітельние машини роблять ущільнення обсягів баластної призми в шпальних ящиках і зонах під ними, а також по укосах і міжколійї. Використовуються, в основному, в комплексах колійних машин спільно з виправно-підбівальних машинами циклічної дії при поточному утриманні колії.
Необхідність використання машини БУМ обумовлена ??тим, що підбивочні блоки виправно-підбівальних машин циклічної дії виробляють лише локальне ущільнення баласту під шпалами в підрейкових зонах (малюнок 2, б), створюючи локальні зони ущільнення (ядро ущільнення). У зонах, розташованих під шпально ящиками текстура (взаємне об'ємне побудова частинок) баласту порушена виймати з призми і нерозкривається при цьому лопатками подбоек. Тут локалізуються зони розущільненого баласту, на поверхні призми в шпальних ящиках залишаються поглиблення. Якщо відразу після роботи виправочно-подбівочіой машини пропускати потяги, то вертикальний тиск на шпали призводить до появи розпірних бічних тисків, баласт поступово зміщується в зони під шпально ящиками, відбувається руйнування ядра ущільнення. Застосування робочих органів, які виробляють вертикальне віброобжатіе баласту в шпальних ящиках, дозволяє утворити ядра ущільнення в зонах під ними (малюнок 2, в). У результаті створюється бічній підпір, перешкоджає руху частинок з ядра ущільнення під шпалою.
Малюнок 2 - Ущільнювач баласту в шпальних ящиках: а - загальний вигляд; б - схема роботи баласту під шпалою без застосування машини БУМ; в - теж, після ущільнення машиною; 1 - рама машини; 2, 4 - приводний пневмоцилиндр і гак транспортного запору; 3 - гідроциліндр підйому блоку; 5 - кінцевий вимикач; 6 - кронштейн блоку; 7, 14 - гідромотор приводу вібрацій з зубчасто-ремінною передачею; 8, 9 ексцентриковий вал з маховиками; 10 - пружини; 11 - важелі; 12, 13 - основна і реактивна напрямні; 15 - стяжки; 16 - черевики
1. Призначення, короткий опис пристрою і роботи машини, опис управління і безпеки
Елементи верхньої будови залізничної колії (рейки, рейкові скріплення, шпали та баластний шар), мають призначення пружно сприймати і перерозподіляти на основний майданчик земляного полотна статичні і динамічні навантаження від рухомого складу. При дії навантаження від колісної пари РКП=100-250 кН напруга на основному майданчику земляного полотна, що передається через баластний шар, не повинно перевищувати всього? сл=0,05-0,08 МПа (малюнок 3).
Малюнок 3 - Розподіл тиску від колеса на баластний шар
В результаті такого силового впливу в баластної шарі відбуваються знос, руйнування і зміни взаємних положень складають його частинок, реалізуються його пружні і залишкові деформації і, як наслідок, змінюється положення рейок (малюнок 1) в поздовжньому профілі ( просадки), плані (зсування) і за рівнем (перекоси). Пружні деформації проявляють себе тільки під навантаженням.
