Введення
Морському транспорту належить особлива роль у транспортній системі країни. Це пояснюється насамперед сприятливими фізико-географічними умовами Росії. Цей вид транспорту виконує наступні три функції. Флот забезпечує морські міжнародні зв'язки країни. Вантажна робота у закордонному плаванні складається з перевезень вантажів російського експорту та імпорту, доставка яких за умовами зовнішньоторговельних операцій є обов'язком російської сторони. Із загального обсягу міжнародних перевезень приблизно половина вантажів перевозиться судами Росії, а половина - судами інших країн. Це експорт за умов СИФ і імпорт на умовах ФОБ. СІФ і ФОБ - це, на яких продається вантаж. СІФ означає вартість, страхування, фрахт raquo ;. Це умови продажу, при яких продавець (експортер) організовує перевезення вантажу на обумовлений порт вивантаження за свій рахунок. У його обов'язок входить оплата морської страховки вантажу, але ризик втрати чи пошкодження вантажу лежить на покупцеві. Ціна включає в себе витрати по страхуванню і фрахтові. Фрахт - це оренда судна інший компанії або країни. ФОБ - вільно на борту raquo ;. Продавець зобов'язаний доставити вантаж на борт судна в порту навантаження, зазначеному в контракті продажу. Ризик втрати або пошкодження вантажу переходить від продавця до покупця, щойно вантаж перейде поручні судна. Всі витрати, пов'язані з доставкою вантажу на борт судна, лежать на продавці, у той час як фрахт, морське страхування та інші витрати, пов'язані з імпортом, оплачує покупець.
Великий каботаж - плавання суден між портами різних басейнів, розділених береговими територіями інших держав. Зазвичай це плавання пов'язані з заходами судів у іноземні територіальні води. Особливо велика роль морського транспорту у внутрішніх перевезеннях в басейнах Далекого Сходу, Крайньої Півночі, на деяких напрямках на Азовському, Чорному і Каспійському морях. Морський транспорт виконує перевезення вантажів іноземних фрахтувальників (ДІФ), що включають в себе експортні та імпортні перевезення, а також перевезення вантажів між іноземними портами, які пов'язані із зовнішньою торгівлею, у порядку попутного завантаження або спеціальними рейсами. Перевезення ГИФ дозволяють отримати значні валютні доходи від експорту транспортних послуг. Російські судна отфрахтовиваются в короткостроковий або довгостроковий тайм-чартер (тобто в погодинну оренду) іноземним фірмам. Переваги морського транспорту полягає в наступному:
· це основний зовнішньоторговельний. Він має широкі міжнародні міжконтинентальні зв'язку: морські судна відвідують порти більш 120 країн світу;
· практично не обмежена його лінійна пропускна здатність, що дозволяє проектувати і будувати транспортні засоби великої вантажопідйомності (до кількох сотень тисяч тонн), що нереально для інших видів транспорту. Обмежують пропускну спроможність порти, канали та інші штучні споруди;
· незначний питома витрата палива і витрат енергії на одиницю перевезень, так як на водному транспорті опір руху значно менше, ніж сухопутних видах транспорту; перевезення морським транспортом в міжнародному повідомленні виконуються здебільшого дальні й наддалекі відстані, у зв'язку з цим середня дальність перевезень вантажів складає 3 567 км, що набагато вище, ніж на інших видах транспорту. Звідси нижча в порівнянні з іншими видами транспорту собівартість перевезень. До недоліків морського транспорту можна віднести: залежність від географічних особливостей і метеоумов (течії, вітри, тривалість навігаційного періоду), значні капіталовкладення в портове господарство і транспортний флот.
1. Загальна характеристика умов роботи судів на заданих напрямках
1.1 Характеристика району плавання
У даному розділі коротко характеризуються гідрометеорологічні умови в заданому районі плавання протягом зазначеного періоду. Дані можуть бути представлені в описовій формі або зведені в таблицю. У цьому пункті рекомендується користуватися лоціямі басейнів і таблицями морських відстаней. Відстані між базовими портами представляються у вигляді таблиці 1. Однак необхідно врахувати, що при вирішенні транспортної задачі по визначенню мінімальних баластних пробігів судів будуть потрібні додаткові значення відстаней між портами, які на даному етапі курсового проекту не проглядаються. Деякі відстані між базовими портами наведені в додатку 3.
Таблиця 1 - Відстані між базовими портами в милях
ПортыВладивостокКобеНаходкаНиигатаОтаруПетропавловсУсть-КамчатскМагаданВладивостокКобе831Находка65819Ниигата462736461Отару4311009376385Петропавловск1386172114391340858Усть-Камчатск16241959156915781272294Магадан13632062130914384797731011 При...
