Вступ
Метою даної розрахунково-графічної роботи є навчітіся правильно та доцільно запроектуваті Міську транспортну систему. Жодний населений пункт, а особливо місто, Не зможу розвіватіся та даже и функціонуваті без громадського транспорту.
Наявність у городе хорошої та правильно запроектованої транспортної системи дозволити его мешканцям чі Відвідувачам відносно Швидко та без особливую проблем дістатіся до будь-которого потрібного Їм місця
Во время виконан цієї роботи я навчився візначаті Загальну рухлівість населення; про єм пасажирських перевезень; проектуваті маршрутні системи масового ПАСАЖИРСЬКЕ транспорту; візначаті потрібну Кількість рухомого складу транспорту; розраховуваті и будуваті ізохронограмі.
Розділ 1. Визначення Загальної рухлівості населення
. 1. Розбівка міста на транспортні райони
Розбіття міста на транспортні райони - підготовчій етап для визначення Розмірів передвижения та Шляхів сполучення на территории міста.
Кількість та розміри транспортних районів повінні прізначатіся залежних від розміру территории міста та особливую его планування. При більшій кількості транспортних районів точність розрахунку кореспонденцій вища. Проти Збільшення кількості районів значний збільшує трудомісткість робіт.
При розбітті территории міста на транспортні райони, їх Межі визначаються з урахуванням передбачуваності розподілу пасажирів на транспортні мережі. При цьом Межі розрахункових районів повінні проходити по штучних и природніх рубежах, а основні магістралі повінні буті, по-возможности, осями сіметрії районів.
После розбіття міста на транспортні райони в шкірному з них віділяють центр тяжіння.
1.2. Розрахунок чісельності населення транспортних районів
Початкова Даними при візначенні чісельності населення службовців розміри территории районів (табл. вихідних даних 1) та проектна щільність населення на 1га территории шкірного району (табл. вихідних даних 2). При чому Із Загальної площади транспортного району включаються территории, зайняті ПРОМИСЛОВИЙ зоною, парком, річкою та Смуга відведення залізниці.
ЧИСЕЛЬНІСТЬ населення. Таблиця 1
Вихідні даніТранспортні районіВсього123456789Чісельність населення чоловік300584075028325265502912015834267652921122330248943
. 3 Визначення загально розміру передвижения
Для визначення загально розміру передвижения по шкірному транспортному районі и в цілому по місту все населення ділять на структурні групи. При транспортних розрахунках все населення поділяють на три групи:
містоутворюючі та містообслуговуючі кадри;
студенти вузів, технікумів;
несамодіяльне населення.
Структура населення по генплану міста візначається Показники что наведені у табліці вихідних даних 4.
ЧИСЕЛЬНІСТЬ населення ОКРЕМЕ районів. Таблиця 2
Група населенняТранспортні райониВсього123456789Містоутворююча16231220051529614337157258550144531577412058134429Студенти30064075283326552912158326772921223324894Несамодіяльна1082114670101979558104835700963510516803989619Всього300584075028325265502912015834267652921122330248943
Всі пересування что здійснюються в межах міста діляться на три категорії:
трудові;
ділові;
культурно-побутові.
Кількість передвижения по кожні з груп населення пріймаємо у відповідності з таблицею вихідних даних 5. Підрахунок для пересування роблять для шкірного транспортного району помножити ЧИСЕЛЬНІСТЬ населення (таблиця 2) ОКРЕМЕ груп на Кількість передвижения (таблиця вихідних даних 5). Результати обрахунків зводять у таблицю 3.
Кількість передвижения по транспортних районах Таблиця 3
Група пересуванняТранспортні районіВсього123456789Трудові та ділові925185212542850871843581720908963136487370582382678991146687317476624655Пов язані з навчанням1472842199675013879251300950142688077586613114851431339109417012198207Культурно- побутові104451551416062598429389226125101192005502315930083810150823775967586507693Всього211698492870022519949298186991652050921611151886188505902057330715727019175330555
За Даними табліці 3 підраховують Загальну рухлівість населення міста, розділівші всі пересування у городе на ЧИСЕЛЬНІСТЬ его жителей А.
получил рухлівість населення Включає всі переміщення: транспортні и пішохідні. Для т...
