Зміст
Введення
1. Теоретична частина
1.1 Покажчик тиску масла
1.2 Покажчик температури охолоджуючої рідини
1.3 Покажчик рівня палива в паливному баку
1.4 Амперметр
1.5 Спідометр
1.6 Звуковий сигнал
1.7 Система освячення
1.8 Сигналізація
2. Практична частина
3. Економічна частина
3.1 Організація заробітної плати
3.2 Розрахунок собівартості ремонту контрольно-вимірювальних приладів
4. Охорона праці
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Для попередження підвищеного і передчасного зношування та інших руйнувань деталей, а також для забезпечення нормального технічного стану та високопродуктивної економічної роботи машин протягом усього періоду експлуатації служить система технічного обслуговування і ремонту машин. Система технічного обслуговування та ремонту машин передбачає комплекс робіт, спрямованих на забезпечення або відновлення необхідного технічного стану і працездатності машин протягом усього періоду експлуатації. Ця система включає в себе наступні елементи: технічне обслуговування, поточний та капітальний ремонт.
Технічне обслуговування - це комплекс обов'язкових, планомірно проведених робіт з підтримки працездатності або справності машин у період їх експлуатації, зберігання і транспортування. Воно передбачає обкатувальні, очисні, контрольні, діагностичні, регулювальні, мастильні заправні, кріпильні та монтажно-демонтажні роботи, а також роботи з консервації машин та їх складових частин.
Поточний ремонт виконують для забезпечення або відновлення працездатності машин при експлуатації. Він полягає в заміні і (або) відновленні окремих складових частин машини. Зміст і організація проведення поточного ремонту залежать від виду машини, періоду її використання і технічного стану. Окремі складові частини машини, які досягли граничного стану, при поточному ремонті можна замінювати новими або відремонтованими за умови, що інші основні складові частини машини мають запас ресурсу до наступного ремонту.
технічне обслуговування автомобіль паливо
1. Теоретична частина
1.1 Покажчик тиску масла
Як влаштований і працює покажчик тиску масла?
Магнітоелектричний покажчик тиску масла логометріческого типу (рис. 1) складається з реостатного датчика 1, розташованого на масляному фільтрі і з'єднаного з масляною магістраллю двигуна, і приймача (логометра) 8, встановленого на щитку приладів. Між корпусом датчика і його кришкою затиснута гофрована діафрагма 2, з якою з'єднаний повзун реостата 3. Реостат одним кінцем з'єднаний з масою raquo ;. Зі збільшенням тиску в системі змащення двигуна діафрагма прогинається і перемішається повзун у бік зменшення опору реостата, а у разі зменшення тиску вона випрямляється і переміщує його у бік збільшення опору. Корпус логометра являє собою магнітний екран, в якому розташовані нерухомі обмотки 7, 10 і 11, намотані на капронові колодки під кутом 90 ° відносно один одного і включені в дві паралельні гілки. На вісь алюмінієвої стрілки 9 встановлений постійний магніт 6, виготовлений у вигляді диска, який взаємодіє при виключенні покажчика з нерухомим постійним магнітом 5 і тим самим утримує стрілку у вихідному положенні. Після включення він взаємодіє з рівнодіюча магнітним потоком обмоток і повертається разом з нею за годинниковою стрілкою. При включеному вмикачі 13 по обмотках 7, 10 і 11 підуть струми в напрямках, указаних стрілками. Величини струмів в обмотках та створених ними магнітних потоків залежить від положення повзуна реостата датчика, тобто від тиску масла в системі змащення.
Рис. 1 Покажчик тиску масла
Якщо тиску масла немає, то в результаті збільшення опору реостата до максимальної величини сила струму в обмотці 7 збільшиться до найбільшого, а в обмотках 10 і 11, навпаки, зменшиться до найменшого значення. У цьому випадку магнітні потоки обмоток 10 і 11 зменшуються настільки, що дисковий магніт і пов'язана з ним стрілка логометра під дією магнітного потоку обмотки 7 встановлюються в нульове положення. У міру збільшення тиску масла опір реостата зменшується, що викличе зменшення сили струму в обмотці 7 і збільшення його в обмотках 10 і 11. Так як магнітні потоки обмоток 7 і 11 при цьому віднімаються, а їх магнітні потоки і магнітний потік обмотки 10 взаємодіють під кутом 90 °...
