відносно один одного, то напрямок і величина рівнодіюча магнітного потоку змінюються так, що магніт і стрілка відхиляються убік великих тиску масла на шкалі. Для зменшення впливу Т14
1.2 Покажчик температури охолоджуючої рідини
Як влаштований і працює покажчик температури охолоджуючої рідини?
Магнітоелектричний покажчик температури охолоджуючої рідини в двигуні (рис.2) складається з датчика, ввернутого в головку блоку циліндрів, і приймача (логометра) 5, встановленого на щитку приладів автомобіля. У корпусі датчика 1 встановлений термістор 2, виготовлений з окису міді та марганцю. Термістор є напівпровідником, опір якого змінюється залежно від температури (зменшується при нагріванні і збільшується при охолодженні). З одного боку термістор з'єднаний з корпусом датчика ( масою автомобіля), а з іншого - через пружину 3 з ізольованим від корпусу затискачем 4 датчика. Усередині магнітного екрану 5 логометра маються нерухомі обмотки 8, 9, 11, намотані на капронові колодки під кутом 90 ° відносно один одного і включені в дві паралельні гілки. Одну гілку складають обмотка 8 і термістор, іншу - обмотки 9 і 11, резистор 12 температурної компенсації. Резистор виготовлений з константановой дроту і служить для підтримання сталості опору цієї гілки при зміні температури обмотки. На осі алюмінієвої стрілки 10 змонтований постійний магніт 7, виготовлений у вигляді диска, який взаємодіє при включенні покажчика з нерухомим магнітом 6 і таким шляхом утримує стрілку на нульовому розподілі шкали. З включенням покажчика він взаємодіє з рівнодіюча потоком обмоток і повертається разом зі стрілкою за годинниковою стрілкою. Магнітні потоки, створювані обмотками 8 і 11, спрямовані назустріч один одному, тобто віднімаються, а магнітний потік обмотки 9 діє під кутом 90 ° до їх рівнодіюча магнітному потоку. При включенні вмикача 13 по паралельних гілках логометра течуть струми, напрямки яких показані стрілками. Так як сила струму в обмотках 9 і 11 не змінюється, то створені ними магнітні потоки залишаються постійними. Сила струму в обмотці 8, навпаки, залежить від температури термістора (охолоджуючої рідини). Тому рівнодіюча магнітний потік обмоток 8 і 11 залежить від сили струму в обмотці 8. У разі зменшення температури, наприклад до 40 ° С, через різке збільшення опору термістора струм в обмотці 8 і створений ним магнітний потік настільки зменшуються, що магнітний диск 7 повертається практично під дією рівнодійної магнітного потоку обмоток 9 і 11, внаслідок чого стрілка встановлюється проти поділу з цифрою 40 на шкалі логометра. При температурі 80 ° С магнітні потоки обмоток 8 і 11 взаємно компенсуються і магніт 7 повертається в тому ж напрямку під дією магнітного потоку обмотки 9, а стрілка встановлюється проти поділу з цифрою 80 на шкалі. У разі підвищення температури, наприклад до 110 ° С, через різке зменшення опору термістора струм в обмотці 8 і створений ним магнітний потік також різко збільшуються, рівнодіюча магнітний потік обмоток 8 і 11 змінює свій напрямок, магніт 7 повертається в тому ж напрямку під дією рівнодійної магнітного потоку трьох обмоток, а стрілка встановлюється проти поділу з цифрою 110 на шкалі.
1.3 Покажчик рівня палива в паливному баку
Як влаштований і працює покажчик рівня палива?
Покажчик рівня палива в паливному баку (рис.3) складається з реостатного датчика, встановленого на верхній стінці паливного бака, і покажчика (логометра), змонтованого на щитку приладів автомобіля. У корпусі покажчика знаходяться котушки, геометричні осі яких розташовані під кутом 90 ° один до одного. Стрілка 7 жорстко закріплена на загальній осі з постійним магнітом 5, виготовленим у вигляді диска. Обмотки б і 9 мають взаємно протилежний напрямок витків, на іншій котушці обмотка 8 через резистор 10 з'єднана з масою автомобіля. У корпусі датчика мається дротяний реостат 2, по якому переміщається повзунок 3, з'єднаний з поплавком 1, плаваючим на поверхні палива. Повзунок 3 і реостат 2 одним кінцем з'єднані з масою автомобіля, що виключає їх іскріння. Датчик і покажчик харчуються струмом від акумуляторної батареї 13 через вимикач 12 і запобіжник 11.
При включеному вмикачі струм надходить через покажчик по двох паралельних ланцюгах: в одну з них входять обмотка 6, резистор 4 і реостат 2 датчика; в іншу - обмотки 9 і 8 і резистор 10. Струм, проходячи по котушок, створює два взаємно перпендикулярних магнітних потоку, що утворюють результуючий потік, який визначає положення постійного магніту 5, а з ним і стрілки 7 покажчика. Коли бак повний, реостат повністю введений в ланцюг, тому через обмотку 6 проходить струм малої сили і магнітне поле котушки з обмотками 6 і 9 визначається головним чином силою струму, що проходить через обмотку 9. У цьому випадку результуючий магнітний потік обох коту...
