Введення
Транспортний комплекс Російської Федерації є однією з головних галузей господарства. Успішний розвиток Росії, поряд з іншими умовами, вимагає добре розвиненою і організованої системи транспорту. Транспорт пов'язує воєдино всі частини країни, забезпечуючи взаємодія між економічними районами і галузями виробництва, і є необхідною умовою і матеріальною основою територіального поділу праці. Розглядаючи транспорт як галузь матеріального виробництва, необхідно відзначити ряд його специфічних особливостей. Специфіка транспорту як сфери економіки полягає в тому, що він сам не виробляє нову продукцію, а тільки бере участь в її створенні, забезпечуючи сировиною, матеріалами, обладнанням виробництво і, доставляючи готову, збільшуючи тим самим її вартість на величину транспортних витрат, які включаються в собівартість продукції. Цим пояснюється актуальність теми даної курсової роботи Прогнозування розвитку транспортного комплексу Російської Федерації .
Метою даної курсової роботи є аналіз стану транспортного комплексу та прогнозування розвитку транспортного комплексу Росії.
Виходячи з даної мети, необхідно вирішити наступні завдання:
· оцінити роль транспортного комплексу в економіці і розглянути транспортну інфраструктуру;
· проаналізувати структуру вантажообігу і стан транспортного комплексу Росії в даний час;
· порівняти транспортний комплекс РФ з країнами Європи та США;
· дати прогноз розвитку транспортного комплексу в середньостроковому і довгостроковому періоді.
Для вирішення цих завдань в даній роботі виявлено та розглянуто величезне значення транспорту як важливого сполучної ланки в економіці РФ, особливості розвитку і розміщення, виявлено проблеми, шляхи розвитку транспортного комплексу РФ.
Глава 1. Значення транспортного комплексу та його роль у національній економіці Російської Федерації
. 1 Транспортний комплекс і його роль в економіці Російської Федерації
Транспорт - одна з найважливіших галузей господарства, що виконує функцію своєрідної кровоносної системи в складному організмі країни. Він не тільки забезпечує потреби господарства і населення в перевезеннях, але разом з містами утворює каркас території, є найбільшою складовою частиною інфраструктури, служить матеріально-технічною базою формування та розвитку територіального поділу праці, робить істотний вплив на динамічність і ефективність соціально-економічного розвитку окремих регіонів і країни в цілому.
Розглядаючи транспорт як галузь матеріального виробництва, необхідно відзначити ряд його специфічних особливостей. Специфіка транспорту як сфери економіки полягає в тому, що він сам не виробляє нову продукцію, а тільки бере участь в її створенні, забезпечуючи сировиною, матеріалами, обладнанням виробництво і, доставляючи готову, збільшуючи тим самим її вартість на величину транспортних витрат, які включаються в собівартість продукції. За деякими галузям промисловості транспортні витрати дуже значні, як, наприклад, у лісовій, нафтової промисловості, де вони можуть досягати 50%.
Повні ж транспортні витрати народного господарства за сфері виробництва та обігу складають 10% від валового суспільного продукту країни. Відношення сумарних транспортних витрат до повної вартості продукту у споживача називають коефіцієнтом транспортної слагающей. Він грає важливу роль у вирішенні проблеми оптимізації територіальної організації продуктивних сил. [3, c. 35]
Правда традиційне уявлення про необхідність зниження питомих транспортних витрат на сучасному етапі науково-технічної революції піддається сумніву, оскільки економічні вигоди територіального поділу праці, широкої і всебічної спеціалізації виробництва часто перекривають збільшення транспортних витрат.
Однак дане положення діє тільки при певних умовах. До найважливішого з них відноситься наявність достатніх транспортних резервів.
Значення транспорту, як важливої ??складової частини економіки Російської Федерації, визначається її роллю в територіальному поділі суспільної праці: спеціалізація районів, їх комплексний розвиток неможливі без системи транспорту.
Транспортний чинник впливає на розміщення виробництва. Не приймаючи її до уваги, можна досягти раціонального розміщення продуктивних сил. При розміщенні виробництва ураховуються потреба в перевезеннях, маса вихідних матеріалів і готової продукції, їх транспортабельність, забезпеченість транспортними шляхами, їх пропускна здатність і т. Д. Залежно від впливу цих складових розглядаються варіанти розміщення підприємств. Раціоналізація перевезень вп...
