Міністерство освіти і науки України
Севастопольський національний технічний університет
Кафедра ТМ
В
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
пояснювальна записка
по дисципліні
"ТЕХНОЛОГІЯ Обробки типових деталей
І ЗБІРКИ МАШИН "
В
Виконав
А.В.Замковая p align=center> Гр. Т-52з
В В В
Перевірив
В
Ф.Н. Канареев
В В В В В В В В В В В В В
Севастополь
2005
Зміст
с.
В
1. Загальний розділ 5 1.1. Введення. 5
1.2.Опісаніе службового призначення
конструкції вузла. 6
1.3.Аналіз складальної розмірної ланцюга, вибір
методу досягнення точності останнього у ланки 7
1.4.Направленія, вибрані при проектуванні. 10
2. Технологічний розділ. 10
2.1.Определеніе типу виробництва 10
2.2.Аналіз технологічності деталі 12
2.3.Базовий технологічний процес, його аналіз, заходи щодо вдосконалення
технологічного процесу. 12
2.4.Вибор методу отримання заготовки і його
технічне обгрунтування 18
2.5. Послідовність обробки поверхонь
і розробка маршрутного технологічного процесу. 20
2.7. Розрахунок міжопераційних припусків,
допусків і розмірів заготовки. 23
2.8. Проектування заготовки 25 2.9. Проектування технологічних операцій. 26
2.10. Розрахунок режимів різання 34
3. Висновок 44
Бібліографічний список 45
В
1. Загальний розділ
1.1. Введення.
Машинобудування - провідний комплекс галузей в промисловості. Його рівень визначає подальший розвиток всього народного господарства. У порівнянні з іншими галузями машинобудування розвивається випереджальними темпами. Важливе місце відводиться машинобудуванню і в перспективних планах розвитку народного господарства на найближче майбутнє.
Найбільш важливою галуззю машинобудування є верстатобудівельне виробництво, випускає технологічне обладнання, пристрої, інструменти для машинобудівних заводів. Технологами-машинобудівниками виконана велика робота з розвитку виробництва машин, а вченими внесений значний внесок у розвиток і формування наукових основ технології.
Будівництво матерально-технічної бази і необхідність безперервного підвищення продуктивності праці на основі сучасних засобів виробництва ставить перед машинобудуванням вельми відповідальні завдання. До їх числа належать підвищення якості машин, зниження їх матеріаломісткості, трудомісткості і собівартості виготовлення, нормалізації та уніфікації їх елементів, впровадження потокових методів виробництва, його механізація і автоматизація, а також скорочення термінів підготовки виробництва нових об'єктів. Вирішення зазначених завдань забезпечується поліпшенням конструкції машин, совершенствовоніем технології їх виготовлення, застосуванням прогресивних засобів і методів виробництва. <В В
1.2.Опісаніе службового призначення конструкції вузла.
Коробка диференціала 245.2303018 входить у вузол переднього моста 245.2303010СБ, який встановлюється в коробку зміни передач
МеМЗ 245 і служить для передачі обертання від двигуна через коробку передач на провідні колеса автомобіля, а також забезпечує обертання коліс з різними кутовими швидкостями при повороті автомобіля, коли одне з коліс описує велику дугу.
Коробка диференціала є базовою деталлю вузла диференціала. У порожнині сферичної поверхні знаходяться сателіти диференціала, встановлені на пальці сателітів, а також дві шестерні піввісь. Через два Г?28мм проходять півосі з'єднані через шліци з шестернями піввісь. Палець сателіта зафіксований штифтом Г?5мм. На Г?100мм встановлюється шестерня ведена головної передачі, яка притягається до торця фланця і кріпиться до коробки диференціала 8 гвинтами М10 через отвори Г?10, 5 +0,18 . На Г?56 встановлюється шестерня приводу спідометра, з двох сторін на шийці Г?35мм встановлюється два кулькових підшипника. Коробка диференціала служить для передачі обертання через шестерню ведену головної передачі, закріплену на ній, через сателіти і шестерні піввісь, передають обертання на провідні колеса.
Коробка диференціала являє собою корпусні деталь з ковкого чавуну КЧ 50-5П з внутрішньої сферичної порожниною Г? 73мм. У сфері є два прошитих вікна Г?60, через які при складанні в порожнину сфери вставляються шестерні піввісь, а також у внутрішню порожнину сфери виходять 2 відп. Г?16мм (під палець сателіта), і 2 отв.Г?28мм (під
півосі автомобіля). Деталь є тілом обертання і обмежена з двох
сторін шийками Г?35мм на торцях, яких є канавки...
