Міністерство Освіти і Науки Республіки
Казахстан Коледж Каспійського
Державного Університету технології та інжинірингу
ім. Ш. Есенова
Звіт з практики
Виконав: студент гр. МГСП-10-01
Чалабаева У.
Перевірив: викладач
Сісеналіева Ж.Н.
Актау-2012
План
Введення
І. Функції та завдання підприємства
ІІ. Нафтобаза
.1 Зона залізничних операцій
.2 Залізничні тупики
.3 Прийом і відпуск нафтопродуктів
.3.1 Загальні положення
.3.2 Залізничні зливно-наливні естакади
.3.3 Прийом і відпуск нафтопродуктів у залізничні цистерни
.3.4 Відпуск нафтопродуктів в автоцистерни і тару
.4 Зберігання нафтопродуктів у тарі
.5 Насосні станції
.6 Лабораторії для проведення аналізів нафтопродуктів
.5.4 Обсяги автоматізацііІ. Техніка безпеки
.1 Пожежна безпека нафтобази
.2 Техніка безпеки при зливі і наливі нафтопродуктів
Література
Введення
Транспорт є найважливішою сферою суспільного виробництва. Розвиток економіки будь-якої країни, нормальна виробнича діяльність усіх її учасників залежать від чіткої роботи транспорту по своєчасній доставці сировини і готової продукції. Для забезпечення цієї діяльності та інших різноманітних потреб необхідно мати високорозвинену, оснащену самою передовою технікою систему шляхів сполучення всіх сучасних видів транспорту. p align="justify"> Паливно-енергетичний комплекс - основа розвитку всіх галузей економіки Казахстану. Важливим його елементом є система магістральних трубопроводів для транспорту нафти, газу та продуктів їх переробки. Через географічне розташування родовищ нафти і газу в Казахстані та їх споживачів цей вид транспорту виходить на перше місце серед всіх інших, оскільки тільки трубопровідним транспортом можна забезпечити рівномірну і безперебійну поставку значних кількостей нафти, газу і нафтопродуктів при мінімальних економічних затратах.
Трубопровідний транспорт Казахстану має більш ніж вікову історію, і його поява зобов'язана початку промислового освоєння нафтових родовищ Баку і Грозного. У витоків створення трубопровідного транспорту стояв Д. І. Менделєєв, який вважав, що, тільки побудувавши трубопроводи, можна створити надійну основу розвитку нафтової промисловості і висунути нафту на світовий ринок. p align="justify"> Великий внесок у розвиток нафтопровідного транспорту внесли В. Г. Шухов, С. Г. Воїслав, К. І. Лисенко, Л. С. Лейбензон, М. І. Лазарєв, І. П. Ілім і багато інших російські вчені, інженери і винахідники.
Трубопровідний транспорт газу починає своє існування з 40-х років двадцятого століття. p align="justify"> Найважливішою складовою частиною магістральних нафто-і газопроводів є насосні і компресорні станції, без надійної роботи яких неможливе поставка нафти, нафтопродуктів і газу від місць видобутку до споживачів. br/>
І. Функції та завдання підприємства
Західний філія ЗАТ В«КазТрансОйлВ» є структурним підрозділом Закритого Акціонерного Товариства В«Національна Компанія з транспортування нафтиВ« КазТрансОйл В».
Основним завданням Західної філії є транспортування нафти з родовищ Західного Казахстану на Атирауський НПЗ, на експорт в ближнє і далеке зарубіжжя, по заміщенню на Павлодарский НПЗ магістральними нафтопроводами Каламкас-Каражанбас-Актау, Узень-Атирау-Самара , а також через зливо-наливну ж/д. естакаду НПС Атирау, наливну ж/д. естакаду НПС Макат і налив у танкера через морський порт м. Актау, постачання технічної та питної води з річок Волга і Урал для підприємств і населення Атирауської і Мангістауської областей, в тому числі м. Атирау, п. Кульсари, п. Бейнеу, м. Жанаозен.
Перші ділянки магістрального, єдиного в СНД В«гарячогоВ» нафтопроводу Астрахань-Мангишлак в 1987 році, водоводу Атирау-Макат в 1978 році.
Головний нафтоперекачувальна станція ГНПС В«АктауВ», є функціональним підрозділом Мангистауського нафтопровідного управління (МНУ) Західного філії ЗАТ В«КазТрансОйлВ». Основні завдання і функції підрозділу включають в себе:
.1 Прийом нафти різних родовищ:
на зливний залізничної естакаді; (Жанажол, Кумколь)
