Залізничний транспорт України У 1943-45 РР.: ПРОБЛЕМИ ВІДБУДОВИ І ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ВІЙСЬКОВІХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Доктор історічніх наук, професор О.Е. Лисенка на Міжнародній Науковій конференции в грудні 2004 року зазначів что з1991 по 2004 рр. в Україні підготовлено и опубліковано больше 150 грунтовних робіт, среди яких-кандідатські и докторські Дисертації з проблем истории Другої Світової Великої Вітчізняної воєн. Автори ціх видань домагаються поиска істини й спріяють встановленню правди про войну. Серед них - комплексне Дослідження М.В. Коваля з історії України, де Зроблено Спроба окреслити в Загальне рісах окремі напрямки роботи транспорту в Период ВІДБУДОВИ, як від: "Особлива увага пріділяється створеня умів для першочергових господарських ЗАХОДІВ, зокрема в машінобудівній промісловості, на електростанціях и транспортних магістралях ". 1 Тому подалі комплексне Дослідження проблеми Функціонування транспорту, зокрема Залізничного, залішається одним з ВАЖЛИВО Завдання у деле відтворення об'єктивної истории Завершальний періоду Війни. Автор у даній Публікації Робить СПРОБА підсумуваті дяни питання самє з таких позіцій.
Однією з проблем ВІДБУДОВИ транспорту Було ті, что цею процес розпочінався на фоні зруйновану народного господарства РЕСПУБЛІКИ, зокрема Було зніщено 16,1 тисяча промислових підпріємств, на якіх до Війни Було зайнять 2,6 млн. працюючих, 882 шахти Донецького вугільного басейну, сотні предприятий других Галузії. 2
значний були руйнування на залізнічному транспорті. Гітлер конкретізував Завдання своим підлеглім по его Руйнування, вказуючі: "звітність, добитися, щоб при відступі Із районів України НЕ залиша жодної рейки ". 3 За роки Війни фашисти вівелі з ладу 10 магістральніх Залізниць, 5,6 тисяч залізнічніх мостів, 1,8 тис.. за іншімі Даними, 1916 вокзалів й станцій. При відході групи армій "Південь", в РАЙОНІ Донбасу Було зруйновано 6 тіс. кілометрів Шляхів, 1500 мостів, 27 локомотивних депо, 400 вокзалів й станційніх приміщень, больше 25 тис.. кв.метрів жітлової площі. Загальна сума збитків у Донбасі становила 70 відсотків вартості основних фондів. 5 У межах Північно-Донецької и Південно-Донецької магістралей окупанти зруйнувалися 8 тис.. Головня ї станційніх Шляхів, 1500 мостів, 27 паровозних депо, 38 вагонний приміщень, больше 250 тис.кв. метрів жітлової площі. 6 На Південній залізніці Із 904 мостів загально довжина 19617 кілометрів Було зруйновано 193 Довжина 4176 кілометрів. 7
значний були руйнування Залізничного господарства в Деяк других промислових областях України. У межах Ворошіловоградської области Було зніщено 675 кілометрів Шляхів, 70 вокзалів, 227 мостових переходів протяжністю 2143 метрів, 8 паровозного депо. Загальна сума збитків склалось 33782660 крб. 8 Залізнічному господарству Запорізької области були нанесені Матеріальні збитки в розмірі 132 млн.крб. 9 У таких до Війни промислових и транспортних містах РЕСПУБЛІКИ як Дніпропетровськ І Дніпродзержинськ Повністю БУВ знищення увесь комплекс залізнічніх споруд. 10 Ворог були зруйновані УСІ паровозні и вагонні депо Південно-За хідної магістралі. Збитки становили 1,6 млрд.крб. 11
Великими були руйнування на дорогах и областях півдня України. На территории Міколаївської области були Повністю зруйновані Залізничні шляхи, вокзал, споруди. 12 На Одеській залізніці Було зруйновано 1088 мостів, 176 вокзалів, 34 Локомотивне депо, Другие господарські споруди. Збитки склалось больше 1 млрд. карбованців. 13
На руйнуванні транспорту до певної Міри позначені Евакуаційні Процеси 1941-42 рр., колі залізнічнікі намагаліся вівезті в тил НЕ позбав рухомий склад, альо ї Верхнє Залізничне полотно. Ті, что залізнічнікі НЕ встіглі евакуюваті, СПЕЦІАЛЬНІ Формування НКШС приводили в непригодна стан. Такоже на технічному стані доріг позначені діверсійна діяльність підпільніків и партизан у фашістському тилу у 1941 - 44 рр. У передвоєнній Период довжина Залізниць в Україні становила 20102 км. Окупаційній фашістській адміністрації удалось відновіті 15740 км. Шляхів. 14 Аналіз подій 1942-43 рр. дозволяє сделать Висновок, что партізанські Формування на окупованій ворогом территории розгорнулі інтенсівні Бойові Дії на залізнічніх комунікаціях ворога. Так, партизани з'єднання С.А.Ковпака в кінці листопаду - на качану грудня 1942 р. провели операцію под умовно Назв "Сарненський хрест В» 15 В районі Волині діялі партизани О.Ф.Федорова. Їх Основний удар мав бути скерованій на Ковельський залізничний вузол. З 7 червня 1943 р. ї квітень 1944 р. партизанами з'єднання Було підірвано на дільніцях Ковельського Вузли 611 ешелонів й пущено под укіс 8 бронепоїздів. p> Ще однією проблемою.Більше ВІДБУДОВИ транс...
