ФГТУ ВПО
Санкт-Петербурзький Державний
Університет Цивільної Авіації
Курсова робота
Оцінка ефективності організації повітряного простору в досліджуваній зоні відповідальності УВС
з дисципліни: Організація повітряного простору
1. Особливості існуючої організації повітряного простору в зоні відповідальності
1.1 Загальні положення
Аеродром Ставрополь (Шпаковський) постійна, базовий, рівнинний, некатегорированного, що працює цілодобово. Відноситься до класу "В" і призначений для виконання рейсових, нерейсового, міжнародних, тренувальних та випробувальних польотів. p> Годен для експлуатації ПС Ту-154, Ту-134, Іл-76, Як-42, Іл-18, Ан-12, Ан-24, Як-40 і інших типів, нд 3,4 класів і вертольотів всіх типів. Є цілодобовим запасним аеродромом для ЗС перерахованих вище типів. br/>
1.2 Короткий опис району аеродрому та зони підходу
Аеродром Ставрополь (Шпаковський) розташований в 12 км на північний схід м. Ставрополь і в 4 км на південний схід р. Михайловск.
Географічні координати контрольної точки аеродрому:
широта С45 06.5
довгота в042 06.8
Абсолютна висота аеродрому НАЕР. = 453,0 м.
Номер часового поясу 2 (московський часовий пояс).
Магнітне відхилення +6 В°.
Район аеродрому розташований над пересіченою місцевістю в передгір'ї Північного Кавказу. Рельєф південно-східній, південній, південно-західній і західної частин району аеродрому характеризується Ставропольської височиною з максимальним перевищенням над рівнем моря 689м і великою кількістю ярів. Майданчиків для вимушеною посадки немає.
Північна частина району аеродрому рівнинна, що дозволяє виробляти підбір майданчиків для вимушеної посадки повітряних суден.
Східна частина району аеродрому горбиста з максимальним перевищенням місцевості над рівнем моря 440м.
У вертикальній площині-від рівня аеродрому до 4800 м включно.
1.3 Аеронавігаційна структура повітряного простору
Для входу в район аеродрому і виходу з нього повітряних суден, що виконують польоти за трасах, встановлено такі повітряні коридори:
Коридор № 1.
Вихідний і вхідний для ділянки повітряної траси У 948. Вісь коридору: КТА а/д Ставрополь - ПІД В«PETUMВ» (С45 В° 24 '.0'' в042 В° 37' .0''), МПУ-45 В°/225 В°. Максимальне перевищення перешкоди 538 м (труба м'ясокомбінату, А = 232 В° S = 9,9 км). Довжина коридору 51 км. Ширина коридору 10км. p> Коридор № 2. p> Вихідний і вхідний для ділянки повітряної траси У 947. Вісь коридору: КТА а/д Ставрополь - ПІД В«SIVERВ» (С44 В° 53 '.7'' в042 В° 21' .0''), МПУ-137 В°/317 В°. Максимальне перевищення перешкоди 655 м (перевищення рельєфу, А = 155 В° S = 27 км). Довжина коридору 30км. Ширина коридору 10км. p> Коридор № 3. p> Вихідний і вхідний для ділянки повітряної траси У 947. Вісь коридору: КТА а/д Ставрополь - ПІД В«PARATВ» (С45 В° 32 '.0'' в041 В° 43' .0''), МПУ-141 В°/321 В°. Максимальне перевищення перешкод 567 м (труба заводу Техуглерод А = 263 В° S = 11 км). Довжина коридору 57 км. Ширина коридору 10 км
Коридор № 4. p> Вхідний і вихідний для ділянок повітряної траси У 948. Вісь коридори: КТА Ставрополь - ПІД В«NETMIВ» (С45 В° 15 '.0'' в041 В° 29' .0''), МПУ-102 В°/282 В°. Максимальне перевищення перешкоди 640 м (12-ти поверховий будинок А = 248 В° S = 15 км). Довжина коридору 52 км. Ширина 10 км. p> Примітка:
Всі коридори не мають маркування РТС. У коридорах № № 1, 2, 3, 4 встановлені ешелони польотів: 1500 Г· 4800 м.
При роботі аеродрому Армавір чи при роботі групи по активному гідрометеорологічному впливу (градобійних групи) № 25 коридор № 4 закритий. Підхід і вихід НД здійснюється через коридор № 3.
При роботі градобійних групи № 19 коридор № 2 закритий. Підхід і вихід ПС здійснюється через коридор № 1. Для повітряних суден, що прямують транзитом через зону ДПП на ешелоні, політ здійснюється по обхідному маршруту: Ставрополь - Г.Т. В«TUSOKВ» 45 В° 07 Вў з 042 В° 52 Вў в (МПУ = +081 В°/261 В°). Рубіж прийому-передачі УВС - Г.Т. В«MAKSIВ» 45 В° 07 Вў з 042 В° 44 Вў в (Ам = 81 В° S = 50 км) на узгоджених ешелонах. Обхідний маршрут використовується за погодженням з НД ЗЦ ЄС ОрПР тільки для ЗС Російської Федерації, за наявності постійного контролю радіолокації.
При відсутності РЛК максимальне перевищення перешкоди по всіх коридорах 1008 м (Телевежа А = 242 В° S = 23,1 км). p> Початок зниження НД виконувати з встановлених рубежів з вирішення диспетчера СД на режимах певних РЛЕ з урахуванням вимог керівних документів і наказів, з розрахунком заняття на видаленні 30 км висоти не нижче ешелону переходу.
Зниження для заходження на посадку виро...
