Вятская державна сільськогосподарська академія
Інженерний факультет
Кафедра ремонту машин
Розробка технологічного процесу відновлення осі коромисел двигуна Д37
Курсова робота
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
ВГСХА 062.00.00.00ПЗ
Виконав Селезень А. Н.
Група ІАУ - 521
Перевірив Бажин А. А.
Кіров 2006
Зміст
Введення
1. Службове призначення, технічна характеристика деталі
2. Вибір способів усунення дефектів деталі
3. Програма випуску ремонтованих виробів
4. Маршрутний технологічний процес ремонту деталі
5. Технологічні операції ремонту деталі
6. Вибір технологічних баз
7. Розрахунок режимів обробки
7.1 Розрахунок величини припуску покриттів під механічну обробку
7.2 Попереднє шліфування "на вірність"
7.3 Нанесення гальванопокриття
7.4 Шліфування поверхні (остаточна обробка)
8. Технологічна документація
Висновок
Список літератури
Додаток
Введення
У процесі експлуатації автомобіля його надійність та інші властивості поступово знижуються внаслідок зношування деталей, а також корозії і втоми матеріалу, з якого вони виготовлені. В автомобілі з'являються різні несправності, які усувають при ТО і ремонті.
У якій би досконалої конструкції машина не виступала в процесі виробництва, при її вживанні на практиці виявляються недоліки, які доводиться виправляти додатковою працею. З іншого боку, чим більше вона вийшла за межу свого віку, чим більше позначається дію нормального зношування, чим більше зношений і старечому ослаб матеріал, з якого вона зроблена, тим більш численною і значніше стають ремонтні роботи, необхідні для того, щоб підтримати існування машини до кінця періоду середньої тривалості її життя і у вищій мірі важливо негайно виправляти всяке пошкодження машин. У виду цього значить, що з технічної точки зору ремонт машин-це об'єктивна необхідність. Тільки завдяки ремонту можливо підтримувати існування машини до закінчення середньої тривалості її життя.
Таке положення повною мірою стосується й до сучасних автомобілів. Необхідність і доцільність ремонту автомобілів обумовлені насамперед нерівномірністю їх деталей та агрегатів. Відомо, що створити рівноміцності машину, всі деталі якої зношувалися б рівномірно і мали б однаковий термін служби неможливо. Отже, ремонт автомобіля навіть тільки шляхом заміни деяких його деталей і агрегатів, які мають невеликий ресурс, завжди доцільний і з економічної точки зору виправданий. Тому в процесі експлуатації автомобілі проходять на автотранспортних підприємствах (АТП) періодичне ТО і при необхідності поточний ремонт (ТР), який здійснюється шляхом заміни окремих деталей і агрегатів, які відмовили в роботі. Це дозволяє підтримувати автомобіль у технічно справному стані.
При тривалій експлуатації автомобілі досягають такого стану, коли витрати коштів і праці, пов'язані з підтриманням їх в працездатному стані в умовах АТП, стають більше прибутку, яку вони приносять в експлуатації. Такий технічний стан автомобілів вважається граничним, і вони направляються в капітальний ремонт (КР). Завдання КР полягає в тому, щоб з оптимальними витратами відновити втрачені автомобілем працездатність і ресурс до рівня, нового або близького до нього.
Ремонт автомобілів має велике економічне значення. Основними джерелами економічної ефективності ремонту автомобілів є використання залишкового ресурсу їх деталей. Близько 70 ... 75% деталей автомобілів, що пройшли термін служби до першого КР, мають залишковий ресурс і можуть бути використані повторно або без ремонту, або після невеликого ремонтного впливу.
1. Службове призначення, технічна характеристика деталі
В
Вісь коромисел входить до склад деталей газорозподільного механізму, що визначає разом з іншими складовими ресурс даного механізму. Цю ж деталь в окремих джерелах називають валиком коромисел. Маса деталі 0,124 кг, матеріал Ст. 40Х, твердість HRC 53 ... 61. У процесі роботи двигуна на неї діють навантаження з боку коромисел клапанів.
Найтиповіші, як правило, види дефектів це: знос поверхні під втулки і стійки коромисел, а також ослаблення посадки заглушок масляних каналів. Граничний ступінь зносу сполучень у газорозподільному механізмі характеризується економічними критеріями: допустимим падінням потужності двигуна, погіршення паливної економічності та підвищеною витратою мастила на угар. Крім того, зноси призводять до зменшення ступеня стиснення і коефіцієнта наповнення двигуна, що погіршує пускові якості дизеля й призводить до неповного згоряння палива (за рахунок чого і падає потужність).
Дана вісь коромисел має такі дефекти:
Таблиця 1.1 - Дефект...
