1. Вентиляційна система вагона
Вентиляція повітря призначена для видалення повітря з приміщень вагона і заміни його чистим зовнішнім, а також створення нормальних санітарно-гігієнічних умов перебування пасажирів та обслуговуючого персоналу. Існує два види вентиляції: природна і примусова. У пасажирських вагонах застосовується як природна, так і примусова (механічна) вентиляція. За принципом роботи вентиляцію поділяють на припливну, витяжну і припливно-витяжну.
Система вентиляції та кондиціонування вагонів повинна відповідати наступним вимогам:
В· Система вентиляції повинна бути розрахована на безперервну роботу для забезпечення подачі зовнішнього повітря влітку не менш і взимку не менше на кожне місце у вагоні.
В· Швидкість руху повітря в місцях знаходження пасажирів не повинна перевищувати в зимовий період, а при роботі кондиціонера в літній період -. У вагонах без кондиціонування повітря в літній період допускається швидкість руху повітря.
В· Подаваний у вагон повітря повинен бути очищений за допомогою фільтрів. Запиленість подаваного повітря після його очищення не повинна перевищувати.
В· Система кондиціонування повітря повинна забезпечувати рівномірне охолодження вагона. Температура подаваного у вагон повітря при його охолодженні не повинна бути нижчою. p> В· Об'єм рециркуляційного повітря повинен складати не більше, при цьому обов'язково наявність знезаражувачем повітря.
В· Відносна вологість повітря в вагонах першого класу повинна становити, у вагонах другого і третього класу -
З урахуванням даних вимог система вентиляції та кондиціонування використовується у вагоні для підтримки певного мікроклімату як в теплу пору року, так і в холодні періоди.
Система вентиляції вагона включає: парканні жалюзі, інерційні і сітчастий фільтри, вентилятор, дифузор, повітронагрівач, конфузор, повітропровід, вентиляційні решітки та дефлектори, протипожежну заслінку.
1.1 Принципова схема вентиляційної системи
Принципова схема вентиляційної системи представлена ​​на малюнку 1
В
Рис. 1.1 Принципова схема вентиляційної системи
1 - жалюзійні грати для забору зовнішнього повітря;
2 - повітряні заслінки;
3 - повітряний фільтр;
4 - вентилятор;
5 - приводний електродвигун;
6 - дифузор;
7 - повітроохолоджувач;
8 - повітронагрівач;
9 - конфузор;
10 - протипожежна заслінка з плавкою вставкою, ручним приводом,
Сигнальною відростком;
11 - нагнітальний повітропровід;
12 - воздухораспределитель;
13 - дефлектор;
14 - витяжні грати в дверях туалетів;
15 - витяжні грати в дверях перегородки між пасажирськими
Приміщеннями і малими коридорами;
16 - витяжна решітка купе відпочинку поїзної бригади;
17 - витяжна решітка службового відділення;
18 - вентиляційні жалюзі електророзподільного щита;
19 - електророзподільний щит;
20 - вентиляційний дефлектор електророзподільного щита.
1.2 Визначення необхідної продуктивності вентиляційного агрегату, розрахунок і вибір основних елементів
Визначаємо необхідну кількість зовнішнього повітря зі співвідношення:
В
,
де V p - кількість рециркуляційного повітря, V p = 2900 м 3 /год
В
Визначаємо загальна кількість повітря:
(1.3)
В
Визначаємо вільну площу жалюзійних решіток за формулою:
(1.4)
де - допустима швидкість через одну решітку, м/с;
.
В
Визначаємо площа забірного вікна:
(1.6)
де - коефіцієнт живого перетину жалюзійних решітки;
В
,
Визначаємо розміри жалюзійних грат (рис 2).
В
Рис. 1.2 Жалюзійні решітка
Приймаємо, бік визначаємо з урахуванням площі жалюзійних грат:
(1.7)
В
Визначаємо кількість осередків у фільтрі за формулою:
(1.8)
де - кількість повітря, що проходить через одну комірку;
.
В
Приймаємо на вагоні 4 осередки - по дві з кожного боку. Нагнітальний повітропровід виконують у вигляді секцій з тонкого сталевого листа за формою даху.
Визначимо площа поперечного перерізу воздуховода за формулою:
(1.9)
де - допустима швидкість повітря на вході в повітропровід, м/с;
В В
Визначаємо розміри воздуховода (рис 3).
В
Рис. 1.3 Повітропровід
Приймаємо, тоді розмір визначимо за формулою:
(1.10)
В
Визначимо розміри дефлектора (рис. 1.4)
Розрахуємо діаметр патрубка на вході в пристрій за формулою:
(1.11)
де - ш...
