Введення
Актуальність проблеми дослідження. Перехід економіки країни до ринку і формуванню ринкових відносин вимагає динамічного і збалансованого розвитку всіх ланок національної економіки, включаючи транспортну інфраструктуру. В даний час транспортна інфраструктура висунулася і посіла одне з пріоритетних місць серед основних чинників, що визначають ефективне функціонування економіки країни, стала найважливішою умовою її подальшого розвитку та входження регіонів у світове господарство. Разом з тим характерною особливістю транспортної інфраструктури протягом останніх років став її економічну кризу через транспортної залежності країни, фізичного та морального зносу матеріально-технічної бази, диспропорцій і нерівномірностей розміщення та розвитку обмеженості виділяються інвестицій, відсутності ринкового механізму функціонування та управління. Транспортна інфраструктура, будучи важливим фактором виведення економіки країни з економічної кризи, через недостатнього рівня розвитку і розміщення стала фактично стримуючим чинником розвитку економіки. Транспортна інфраструктура в рамках будь-якого регіону повинна гарантувати необхідні умови для функціонування і розвитку основних галузей виробництва і забезпечувати максимально ефективне використання економічного та виробничого потенціалу. Кожна країна або регіон повинен мати таку транспортну інфраструктуру, яка повністю задовольняла би попит даній території в транспортних послугах.
Метою нашої роботи є розглянути транспортну інфраструктуру на прикладі Тюменської області.
У відповідність з метою виділяються наступні завдання:
1. Вивчити поняття транспортної інфраструктури
2. Розглянути нормативно-правову базу системи регулювання транспортної інфраструктури
3. Виділити проблеми управління транспортною інфраструктурою
4. Охарактеризувати транспортну інфраструктуру Тюменської області
5. Виділити проблеми транспортної інфраструктури та шляхи їх вирішення на прикладі Тюменської області
Об'єктом даної роботи є Тюменська область, а предметом транспортна інфраструктура.
1. Теоретичні обгрунтування транспортної інфраструктури
1.1 Поняття транспортної інфраструктури
Інфраструктура - Термін, що з'явився в економічній літературі в кінці 40-х рр.. 20 в. для позначення комплексу галузей господарства, обслуговуючих промислове і з.-х. виробництво (будівництво шосейних доріг, каналів, портів, мостів, аеродромів, складів, енергетичне господарство, же.-д. транспорт, зв'язок, водопостачання і каналізація, загальна і професійна освіта, витрати на науку, охорону здоров'я тощо).
У радянської економічної науці Інфраструктура ділиться на дві групи: виробничу та невиробничу (соціальну). У першу групу включаються галузі Інфраструктура , безпосередньо обслуговують матеріальне виробництво: залізні і шосейні дороги, водопостачання, каналізація та ін У другу групу включаються галузі, опосередковано пов'язані з процесом виробництва: підготовка кадрів, шкільне і вища освіта, охорона здоров'я і т. д. Характерною рисою інфраструктурних галузей капіталістичного господарства є їх двоїстий характер. З одного боку, без розвитку цих галузей неможливе існування промисловості та с.-г. підприємств, де виробляються товари і створюється додаткова вартість. В умовах науково-технічної революції чітко виявилася пряма залежність темпів зростання виробництва і його ефективності від розвитку галузей Інфраструктура З іншого боку, створення цих галузей та їх функціонування не приносять прибутку того, хто здійснює капіталовкладення в ці галузі, але збільшує прибутки промислових і з.-х. компаній. Чим вище розвиток продуктивних сил, тим великих капіталовкладень вимагають галузі. Ряд галузей став об'єктом міжімперіалістичної конкурентної боротьби, наприклад сфера науки, освіти, підготовки кадрів, галузі транспорту, забезпечення господарства електроенергією та т. д., так як від капіталовкладень у них залежать зростання виробництва і виграш в міжімперіалістичної конкурентній боротьбі. p> Двоїстий характер Інфраструктура перетворив проблему її створення з технічної в соціальну, а розвиток державно-монополістичного капіталізму зробило можливим перекладення всіх тягот з фінансування і розвитку інфраструктурних галузей на державний бюджет, тобто на плечі народних мас. У сучасних імперіалістичних державах сталося чітке розмежування господарських функцій: приватний капітал володіє підприємствами, де створюється додаткова вартість, на державу покладено функції фінансування та розвитку галузей Інфраструктура , сприяють збільшенню прибутків приватних компаній. Однак прагнення монополістичного капіталу зняти з себе тягар витрат з фінансування мало прибуткових або збиткових галузей і перекласти його на державу сприяло...
