Міністерство з надзвичайних ситуацій
Республіки Білорусь
Державне заклад освіти
В«Командно-інженерний інститут В»
Кафедра тактики проведення аварійно-рятувальних робіт та гасіння пожеж
Контрольна робота № 3
В«Тактика гасіння пожеж та проведення аварійно-рятувальних робіт В»
Мінськ - 2005
Питання 1: Гасіння пожеж літальних апаратів на землі
За офіційними даними Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО), у середньому щорічно тільки на закордонних регулярних повітряних лініях відбувається близько 30 авіаційних катастроф із загибеллю понад 800 осіб.
Кількість загиблих збільшується у зв'язку з тим, що відбувається перехід до масової експлуатації повітряних засобів з великою місткістю пасажирів, до 350-500 чоловік і більше.
Збільшення розмірів літаків збільшує і вірогідність виникнення пожеж у післяаварійних ситуаціях.
При аваріях літаків з довжиною фюзеляжу до 30 м пожежі виникали більш ніж в 60% випадків аварій, а для літаків з довжиною фюзеляжу більше 30 м цей показник доходить до 85%.
Статистичні дані свідчать про те, що число людських жертв і матеріальних збитків від пожеж на літаках не тільки не зменшується, але й має тенденцію зростання.
Швидкоплинність процесу пожежі на літаку показує, що він є об'єктом підвищеної пожежовибухонебезпеки при низькій захищеності.
Основну пожежну небезпеку становить наявність на борту великої кількості авіапалива (50-200 т і більше), яке швидко розливається навколо літака при ударі його об землю або перешкоду і, воспламеняясь, утворює пожежу на великій площі до 1000 м 2 і більше.
При цьому в центрі вогню відрізаними від зовнішнього середовища в практично нічим не захищеної алюмінієвої оболонці виявляються десятки, сотні людей.
Критичні умови для життя людей, що знаходяться в літаку, наступають вже через 2-3 хвилини внаслідок прогорання облицювання фюзеляжу, різкого підвищення температури, появи усередині фюзеляжу токсичних продуктів горіння і розкладання.
Все це в значною мірою посилює обстановку і робить малоймовірним порятунок людей [5].
При пожежі літальних апаратів на землі можливо:
o швидке поширення вогню при пошкодженні паливних систем, а також по горючих матеріалами внутрішньої обробки пасажирських салонів, вибухи балонів зі стисненим газом;
o загроза людям і трудність евакуації в результаті заклинювання дверей та люків;
o інтенсивне горіння вузлів і деталей з алюмінієво-магнієвих та інших сплавів;
o значне видалення вогнища пожежі від вододжерела;
o при пожежу поза території аеродрому - труднощі доставки до місця аварії пожежних автомобілів і вогнегасних речовин [6].
На сучасних літаках пожежі можна класифікувати за такими видами:
o пожежі органів приземлення (шасі);
o пожежі розлитого палива під літаком;
o пожежі усередині фюзеляжу;
o пожежі силових установок (двигунів) [5].
Пожежі шасі виникають в основному при посадці літаків і пов'язані, головним чином, з горінням 3 видів матеріалів: гуми, гідрожідкості і магнієвих сплавів. Одним з найбільш часто зустрічаються пожеж є горіння гідрожідкості при руйнуванні гідросистеми шасі. Гидрожідкость, потрапляючи в розігрітий до високої температури (300-600 0 С) гальмівний барабан, запалюється, що призводить до загоряння гуми покришок коліс. при цьому розвивається, висока температура може призвести до загоряння магнієвих сплавів барабанів коліс візки шасі, яке настає зазвичай через 6-8 хвилин пожежі. Характерним ознакою пожежі магнієвих сплавів є біле світіння полум'я, наявність бризок палаючого металу і поява білого щільного диму.
У процесі проведення спеціальних експериментальних досліджень спостерігалися випадки, коли дія високої температури пожежі призводило до вибуху гідроакумуляторів (і амортстоек) і енергією вибуху вони відкидалися на 100-150 м [5].
Гасіння пожежі розлитого палива.
При аварії літака паливо може розтікатися на значну площу. Згідно вимог міжнародної організації цивільної авіації за розрахунковий параметр приймається площа практичної критичної зони, яка пов'язана з лінійними розмірами літака за допомогою наступних співвідношень:
В
при l ≤ 10 м ;
В
при l > 10 м .
У даних формулах l - довжина літака, м; d - діаметр фюзеляжу, м.
Залежно від лінійних розмірів повітряних суден і частоти руху аеропорти поділяються на 9 категорій:
1 категорія - при довжині літака 0-9 м.
2 категорія - при довжині літака 9-...
