БЕЗПЕКА РУХУ, погодно-кліматичні ГРАФІК, КОЕФІЦІЄНТИ АВАРІЙНОСТІ, ступінь небезпеки, ВІДСТАНЬ ВИДИМОСТІ, ЕЛЕМЕНТИ КРИВИЙ У ПЛАНІ, КАТЕГОРІЯ ДОРОГИ, поздовжні Ухилом. br/>
Об'єктом дослідження є елементи автомобільної дороги для точного визначення їх впливу на безпеку і швидкість руху.
Мета роботи - освоїти навички роботи з нормативними документами з розрахунку і визначенню впливу дорожніх умов на безпеку руху.
У процесі роботи побудований графік аварійності, розрахована ступінь небезпеки перетинів та примикань, визначена зона зрізання для безпечного руху на кривих у плані і перехрестях, розроблені заходів з зниження аварійності на дорогах.
ВСТУП
Проблема безпеки руху по дорогах, що існувала ще в епоху кінного транспорту, особливо активізувалася з появою механічних транспортних засобів. Вже в 1831р., Коли в Лондоні робилися перші спроби перевезення пасажирів на візках з паровими двигунами, сталося перше дорожньо-транспортна пригода, при якому візок, об'їжджаючи дітей, що грали на дорозі, врізалася в стіну будинку і загинув водій. p> Автомобілям стає все тісніше на дорогах, а в число учасників руху включаються нові, малодосвідчені водії. Все це проявляється у зниженні ефективності автомобільного транспорту і зростанні числа дорожньо-транспортних пригод. Під багатьох країнах число тих, хто гине на дорогах порівняти з числом жертв воєн, важких хвороб і епідемій. Дороги стали своєрідним В«полем битвВ», де помилки людей, неорганізованість руху, недосконалість доріг і несправності автомобілів висувають перед людиною актуальну проблему боротьби за життя користуються дорогами.
Проблема безпеки руху індивідуальна для кожної країни або навіть її районів і повинна вирішуватися самостійно.
У розвинених країнах при зростанні чисельності парку автомобілів в результаті вжитих заходів щодо поліпшення стану дорожньої мережі та організації руху вдається знизити як відносний показник аварійності на 100 млн. автомобілі - кілометрів пробігу, так і абсолютне число пригод. p> Забезпечення безпеки руху набуло в країні загальнонаціональне значення. Підвищенню безпеки руху був присвячений ряд урядових постанов. Рішення проблеми безпеки руху вимагає проведення комплексних заходів.
У нашій країні з 1974р. розпочато підготовку інженерів нової спеціальності В«Організація дорожнього руху В»як один із заходів щодо впорядкування руху по дорогах, підвищення його безпеки та ефективності перевезень.
1 Природно-кліматичні ХАРАКТЕРИСТИКИ
РОЗТАШУВАННЯ ДІЛЯНКИ ДОРОГИ
1.1 Кліматичні характеристики
Саха Якутія утворена 27 квітня 1922, розташована на півночі Східного Сибіру, ​​в басейнах річок: Яни, Олени, Індігірки і в низов'ях Колими. Західна Якутія займає Середньосибірське плоскогір'я, а в Східній переважають великі гірські системи. p> Понад 40% території знаходиться за полярним колом. Середні температури січня від -28 до -30 0 С, липня 2 - 5 0 С. Опадів 150 - 200мм на рік. p> Опади атмосферні - Вода в рідкому або твердому стані (дощ,
сніг, крупа, наземні гідрометеори і пр.) випадає з хмар або осідає з повітря на земної поверхні і на предметах. Опади вимірюються товщиною шару води, що випала у мм. p> Сніг - тверді атмосферні опади, що складаються з крижаних кристалів різної форми - сніжинок, в основі шестикутних пластинок і шести променевих зірочок; випадає з хмар при температурі повітря нижче 0 0 С.
Туман - в загальному сенсі - аерозоль з крапельно-рідинної дисперсної фазою. Утворюється з пересичених парів у результаті конденсації. p> В атмосфері туманом називається скупчення водяних крапельок або крижаних кристалів у приземному шарі.
Дощ - рідкі атмосферні опади, випадають з хмар. p> Діаметр крапель від 6 - 7 до 0,5 мм; при меншому розмірі опади називають мрякою. br/>
1.2 Побудова погодно кліматичного графіка
Для побудови погодно кліматичного графіка використовували такі дані: середньо місячну і річну температуру повітря, середньо місячна кількість опадів, висоту снігового покриву, середня, найбільша і найменша глибина проникнення температури 0 0 в грунт, повторюваність напрямків вітру і штилю. Ці дані зведені в таблиці. br/>
Таблиця 1 - Середньо-місячна і річна температура повітря 0 С
I
I I
I I I
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII
-29,4
-24,2
-13,1
+1,4
+10
+16,8
+20,3
+17,2
...
