ЗМІСТ РОБОТИ
1. Позитивні тенденції в російській економіці
. Негативні тенденції в російській економіці
Список використаної літератури
1. Позитивні тенденції в російській економіці
Старт проекту Міський автомобіль , що містить в собі розробку та реалізацію першого російського гібридного автомобіля , в конструкції якого передбачається використання електричної трансмісії з комбінованим живленням від генератора, що обертається газово-бензиновим роторно-лопатевим двигуном, і від ємнісного накопичувача енергії. За заявами розробників, промислове виробництво машин заплановано на вересень 2012, при цьому вартість автомобіля складе 450 000 рублів.
Даний проект вважається одним з найперспективніших і багатообіцяючим, що підтверджується вже проведеними успішними випробуваннями автомобіля і позитивними відгуками, в першу чергу, серед Інтернет-аудиторії. Крім того, варто відзначити, що основним організатором та ідеологом проекту став відомий російський підприємець М.Прохоров, який очолює приватний російський інвестиційний фонд Група ОНЕКСІМ - провідну компанію Росії в частині реалізації, як венчурних проектів, так і інвестування коштів у високонадійні активи фінансового та реального сектору вітчизняної економіки. Приблизні витрати проекту до серійного виробництва - 150 млн. євро або 6072, 88 млн. руб. В якості основних позитивних ефектів для російської економіки на федеральному, регіональному та місцевому рівнях територіального поділу можна виділити наступні:
. Новий автомобіль на 90% складатиметься з комплектуючих деталей вітчизняного виробництва, що має створити сприятливий ефект для підвищення попиту на продукцію промислового виробництва починаючи з видобувних та обробних галузей (кольорова металургія, хімічне виробництво) і закінчуючи виробництвом машин, обладнання та електрообладнання;
. стартова потужність вже будується в селищі Мар'їно Ленінградської області автомобільного заводу повинна становити 10 - 20 тис. автомобілів на рік з подальшим збільшенням обсягу виробництва до 40 - 50 тис. Також планується подальше нарощування продуктивних потужностей за рахунок будівництва 5 нових складальних майданчиків. У даному випадку можна говорити про соціально-економічні наслідки реалізації представлених планів, до яких варто віднести утворення нових додаткових робочих місць і створення або модернізацію вже існуючих інфраструктурних комплексів у можливому районі виробництв;
. реалізація додаткової позабюджетної підтримки існуючих науково-технічних розробок в області автомобіле-та приладобудування, залучення підвищеної уваги до існуючих проблем російської науки.
Хоча розробка і реалізація даного проекту носить характер приватної ініціативи, в її основі лежать об'єктивні фактори, продиктовані загальними макроекономічними тенденціями розвитку нашої економіки. До подібних причин можна віднести назрілі передумови до модернізації всієї економічної системи країни, головним чином по шляху створення нових конкурентоспроможних вітчизняних виробництв, продукція яких могла б нарівні конкурувати з провідними іноземними виробниками. Дане питання набуває особливої вЂ‹вЂ‹принциповість у світлі триваючої стагнації російської автомобільної промисловості. Проте варто вказати, що в якості основного економічного акселератора стала загальна стабілізація економіки країни в порівнянні з реформаторськими 90мі рр.., А також поступове налагодження і вдосконалення існуючих зовнішньоторговельних зв'язків, внаслідок чого протягом останнього десятиліття російська економіка стала більш приваблива для іноземних фінансових вкладень як прямих , так і портфельних.
Поширення можливих ефектів від реалізації описуваного проекту описано вище у пунктах 1, 2 і 3.
Можливі ризики даного проекту:
з причини повної відсутності у розробників досвіду проектування і масового випуску автомобілів такого рівня і класу існує можливість відхилення від намічених цілей в термінах і належній якості майбутньої продукції в межах середньострокової перспективи;
триваюче падіння світової економіки, що має вираження у падінні сукупного споживчого попиту, в тому числі і російської в реальному вираженні, може створити додаткові труднощі та перепони при вже масовому виробництві автомобіля на довгостроковій перспективі;
можливий вступ Росії до СОТ стане, по всій видимості, сильним ударом для всієї російської економіки, що має у своїй структурі масу нерентабельних і завідомо збиткових виробництв, в цілому, і для подібного амбітного, але ще не зм...
