1. Розрахунок гладких циліндричних з'єднань з натягом
Таблиця 1 Дані:
D, ммD2, ммl, ммматеріалfMкр, НмE, Нм2025256-сталь45 7-сталь20Х0, 15352,06 * 10 11
Найменший розрахунковий натяг:
(мкм),
де С1 і С2 - коефіцієнти, що визначаються за формулами (? 1 і? 2 - коефіцієнти Пуассона, для сталі? = 0,3)
В В В
Поправка до розрахункового натягу:
? =? Ш +? T +? Ц +? Уд;
? ш - враховує зминання нерівностей контактних поверхонь деталей, що з'єднуються;
? ш = 2 Г— К Г— (Ra1 + Ra2) (мкм),
де Ra1 = 0.8 (мкм); Ra2 = 1.6 (мкм);
K = 0,45 [1, ст. 14]. p>? ш = 2 Г— 0,45 Г— (0.8 +1,6) = 2,16 (мкм);
? t-враховує відмінність робочої температури і температури збірки, а також відмінність коефіцієнтів лінійного розширення матеріалу деталей;
? t = (? 1 (tp1-t) -? 2 (tp2-t)) * d = (11,5 * (70-20) - 11,5 * (50-20)) * 0, 02 = 0,213 (мкм).
? уд-враховує збільшення контактного тиску у торців охоплює деталі;
? уд = 0,83 (мкм) [1, ст 16].
? ц = 2 (мкм) [1, ст 14].
? = 2 + 0,213 +0,83 +2 = 5,043 (мкм).
Найменший функціональний натяг:
NminF = Nmin розр +? = 8,00 + 5,043 = 13,043? 13 (мкм). p> За величиною NminF підбираємо найближчу посадку [[4] стор 154].
Перевірка на міцність при Nmax:
МПа
Допустимий тиск на поверхні колеса:
МПа
Допустимий тиск на поверхні втулки:
МПа
Запас міцності втулки:
;
запас міцності колеса:
.
Посадка забезпечує необхідну міцність з'єднання.
Рисунок 1 Схема полів допусків
. Розрахунок і вибір посадок підшипників кочення
посадка допуск підшипник кочення
Підшипник 6-205 посаджений у рознімний корпус і на обертовий суцільний вал з радіальної навантаженням на опору, характер навантаження - перевантаження до 150%; 6-205 - кульковий радіальний однорядний підшипник класу точності 6 середньої серії і має наступні геометричні розміри:
D = 52 мм; d = 25 мм; B = 15 мм; r = 1,5
Підшипник відчуває місцеве навантаження, зовнішнє кільце нерухомо, а внутрішнє обертається.
По таблиці 8 методичного вказівки знаходимо, що при спокійній навантаженні і помірної вібрації, (навантаження до 150%) і діаметрі 52 мм може бути рекомендовано основне відхилення H поле допуску по сьомому квалітету точності - Н7.
Підбираємо посадку внутрішнього кільця підшипника на вал за інтенсивністю радіального навантаження PFr:
PFr = Fr * k1 * k2 * k3/(B-2 * r)
де Fr - радіальне навантаження на опору, Н;
k1 - динамічний коефіцієнт посадки, що залежить від характеру навантаження, приймаємо k1 = 1 [9]
k2 - коефіцієнт, що враховує ступінь ослаблення посадкового натягу при пустотілому валі або тонкостінному корпусі, в даному випадку k2 = 1 [9];
k3 - коефіцієнт нерівномірності розподілу радіального навантаж між рядами роликів в дворядних конічних роликопідшипників або між здвоєними радіально-наполегливими шарикопідшипниками за наявності осьового навантаження на опору, в даному випадку k3 = 1 [9];
В - робоча ширина посадкового місця,
Інтенсивність радіального навантаження:
Fr = 2 * Mкр/d = 2 * 35/(0.025) = 2800 (H)
PFr = 2800 * 1 * 1 * 1/(15 - 2 * 1,5) = 233,3 (кН)
По таблиці 9 [9] для діаметра внутрішнього кільця підшипника Гё 25 при інтенсивності радіального навантаження до 300кН приймаємо основне відхилення вала для сполучення з внутрішнім кільцем підшипника js, поле допуску по 6 квалітету точності-js6.
За ГОСТ 520-71 визначаємо граничні відхилення розмірів посадкових діаметрів внутрішнього і зовнішнього кілець підшипника:
для діаметра 25 мм класу точності 0 верхнє відхилення ES = 0 (мкм), нижнє відхилення EI = -0,008 (мм);
для діаметра 52 мм класу точності 0 верхнє відхилення es = 0 (мкм), нижнє відхилення ei = -0,011 (мм).
За ГОСТ 25347-82 [4] визначаємо граничні відхилення розмірів посадкових поверхонь вала й отвору в корпусі:
для діаметра валу 25 мм і поля допуску js6 верхнє відхилення es = +0,006 (мм), нижнє відхилення ei = -0,006 (мм);
для отвори в корпусі 52мм і поля допуску Н7 верхнє відхилення ES = +0,030 (мм), нижнє відхилення EI = 0 (мкм).
<...
