Міністерство освіти і науки Республіки Казахстан
Карагандинський державний технічний університет
Кафедра: ГМ і О
Контрольна робота
з дисципліни:
Гірські, транспортні машини та комплекси на ВГР
тема:
Кар'єрні самоскиди марки БелАЗ 7555, 75131
Виконав: Студент групи
ГД-09-2у (ВГР) Шифр ​​№ 310
Вирипанов В.В.
Караганда 2011
Введення
Білоруський автомобільний завод, будівництво якого почалося поблизу міста Жодіно під Мінськом (тоді ще як Заводу торф'яного машинобудування) в 1948 році, сьогодні виробляє продукцію, світові аналоги якої можна перерахувати по пальцях однієї руки.
За більш ніж півстолітню історію білоруського автопідприємства під Мінськом було випущено понад 120 000 одиниць кар'єрної техніки. БєлАЗи працюють майже в 50 країнах світу. А починалася історія заводу по-радянськи буденно: в 1946 році влада ухвалила рішення про будівництво заводу торф'яного машинобудування (Постанова Верховної Ради БССР 11.09.1946 № 137/308). Буквально через 2 роки Белпромпроект вже закінчив розробку та узгодження проекту заводу. Так від фази планування білоруси перейшли до будівництва корпусів. p align="justify"> Свою першу продукцію Жодінского підприємство показало в 1950 році, а вже на наступний рік Завод торф'яного машинобудування був перепрофільований у Завод дорожніх і меліоративних машин В«ДормашВ». У 1958 році підприємство отримало нове ім'я, під яким відомо досі - В«Білоруський автомобільний заводВ». З воріт підприємства з новим ім'ям викотився перший 25-тонний самоскид МАЗ-525. p align="justify"> Далі - більше. У цьому ж році в Жодіно передали з Мінського автозаводу виробництво 25-тонних самоскидів МАЗ-525. А в 1960 році в Мінській області налагодили випуск перших зразків самоскида МАЗ-530 вантажопідйомністю 40 т. До того моменту з конвеєра в Жодіно зійшов тисячний МАЗ-525. p align="justify"> Але підприємству, носівшему горде ім'я автомобільного заводу, однієї збірки вантажної техніки за ліцензією, само собою, було мало. Тому в 1960 році на ньому приступили до проектування самоскидів принципово нової конструкції для розробки родовищ корисних копалин відкритим способом. Так з'явилася перша самостійно створена новим автопідприємством модель - 27-тонний БелАЗ-540, випущений в 1961 році. Кількома роками пізніше на міжнародній виставці в Лейпцигу цей кар'єрний вантажівка був відзначений золотою медаллю. До 1986 року завод міг випускати до 6000 одиниць такої техніки на рік, що становило половину світового виробництва. p align="justify"> На цьому на БелАЗі зупинятися не збиралися. У 1963 році з конвеєра сходить дослідний зразок другий розробки конструкторів заводу - самоскид БелАЗ-548 вантажопідйомністю 40 т.
У 1966 році на Білоруському автозаводі приступили до серійного випуску самоскида БелАЗ-548А - базового самоскида класу вантажопідйомності 40-45 т. Сам завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора і отримав золоту медаль на міжнародній виставці в Пловдиві за БелАЗ-540.
Черговий новинкою білоруського автопідприємства став самоскид БелАЗ-549 вантажопідйомністю 75 т. Перший дослідний зразок цієї машини класу вантажопідйомності 75-80 т був випущений в 1968 році. Унікальними розробками білоруси всерйоз заявили про себе на весь Союз, довівши, що і в маленькій республіці можна створювати таких велетнів. p align="justify"> Наступний етап конструювання припав вже на 70-і роки. У 1977 році з'явилися досвідчені зразки самоскида БелАЗ-7519 вантажопідйомністю 110 т - базового самоскида класу вантажопідйомності 110-120 т. Так білоруське підприємство одним стрибком перескочила через кілька вагових категорій. p align="justify"> У 1978 році завод освоює нову для себе техніку - аеродромні тягачі для буксирування літаків зі злітною вагою 100 т. Благо, шасі під них у білорусів вже було. Але в гонці за збільшення тяглових властивостей БелАЗ ще рано було ставити крапку. У 1982 році з Жодінского конвеєра зійшли дослідні зразки 170-тонного самоскида БелАЗ-75211, представника класу вантажопідйомності 170-200 т.
У 1990 році БелАЗ і зовсім справив фурор, побудувавши величезний самоскид вантажопідйомністю 280 т. Машина вийшла настільки серйозною, що після її появи запал інженерів злегка охолов. У 1994 році білоруси знову звернулися до В«малогоВ» класу: створено дослідний зразок самоскида БелАЗ-7555 вантажопідйомністю 55 т, головний модель нового сімейства самоскидів з гідромеханічної трансмісією. За нею, через 2 роки, пішов випуск 130-тонного Бе...
