Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Екологічний аспект будівництва та експлуатації автомобільної дороги

Реферат Екологічний аспект будівництва та експлуатації автомобільної дороги





Зміст

Введення. 3

1. Характеристика природно-кліматичних умов ділянки дороги. 4

1.1. Рельєф. 4

1.2. Грунт. 4

1.3. Клімат. 6

1.4. Рослинність. 8

1.5. Тваринний світ. 10

1.6. Особливо охоронювані території. 14

1.7. Вибір оптимального варіанту траси .. 17

2. Вплив будівництва автомобільної дороги на навколишнє середовище. 19

2.1. Забруднення повітря вихлопними газами. 19

2.2. Забруднення грунтів і водного середовища паливно-мастильними матеріалами. 25

2.3. Попередження дорожньої ерозії і яроутворення. 28

2.4. Оцінка збитків лісовим та мисливським угіддям. 30

2.5. Попередження підтоплення лісових масивів і водопропускні споруди 32

3. Вплив експлуатації автомобільної дороги на навколишнє середовище. 34

3.1. Оцінка забруднення водного середовища .. 34

3.2. Оцінка забруднення повітряного середовища .. 35

3.3. Оцінка забруднення грунтів. 37

Висновок і висновки .. 40

Список літератури .. 42

Додаток. 45


В  Введення

В останні десятиліття у зв'язку з швидким розвитком автомобільного транспорту істотно загострилися проблеми впливу його на навколишнє середовище. Транспортно-дорожній комплекс є потужним джерелом забруднення природного середовища. З 35 млн.т шкідливих викидів 89% припадає на викиди автомобільного транспорту і підприємств дорожньо-будівельного комплексу. Істотна роль транспорту в забрудненні водних об'єктів. Крім того, транспорт є одним з основних джерел шуму в містах і вносить значний внесок у теплове забруднення навколишнього середовища.

Автомобілі спалюють величезну кількість нафтопродуктів, завдаючи одночасно відчутної шкоди навколишньому середовищу, головним чином атмосфері. З кожним роком кількість автотранспорту зростає, а, отже, зростає вміст в атмосферному повітрі шкідливих речовин. Постійне зростання кількості автомобілів робить певний негативний вплив на навколишнє середовище та здоров'я людини.

У даній роботі ми б хотіли більш докладно розглянути екологічний аспект будівництва та експлуатації автомобільної дороги, виявити всі джерела забруднень, оцінити їх вплив на навколишнє середовище. Розглядати це питання ми будемо стосовно до природно-кліматичних умов Томської області.

В  1. Характеристика природно-кліматичних умов ділянки дороги 1.1. Рельєф

У Томській області переважають плоскі, сильно заболочені території Західно-Сибірської рівнини; лише на південному сході в межі області заходять північні відроги Кузнецького Алатау (висота до 211 м). На північ від 58 В° північної широти збереглися льодовикові форми рельєфу - Моренні гряди, Камова пагорби, озерно-льодовикові западини та ін Широка долина Обі ділить територію області на дві майже рівні частини; лівобережжі, що включає обширну болотисту Васюганська рівнину, і більш піднесене правобережжя. br/> 1.2. Грунт

Географічне положення області (середньо-південно-таежная зона) зумовлює невисоке природне родючість грунтів і низьку продуктивність більшості угідь, хоча розташування області у трьох природно-сільськогосподарських зонах (лісостеповій, південно-тайгово-лісової і середньо-тайговій) зумовило формування грунтів різного рівня родючості: від чорноземів і сірих лісових до підзолистих і болотно-підзолистих. У грунтовому покриві Томської області переважають дерново-підзолисті, болотно-підзолисті і болотні грунти, в заплавах річок поширені алювіальні грунту. p> Природно-кліматичні умови лісостепової зони сприяють формуванню грунтів з яскраво вираженим дерновим процесом. У самому південному районі області, кожевніковської, мається обмежений ареал чорноземів вилужених , що володіють найбільш високим рівнем природної родючості, обумовленого досить великим вмістом гумусу, близькою до нейтральної реакцією середовища, високою ємністю поглинання, високим ступенем насиченості основами, дуже низькими значеннями гідролітичної кислотності, середньою забезпеченістю рухомим фосфором і обмінним калієм. У структурі ріллі Томської області частка чорноземів і лучно-чорноземних грунтів складає 10,7%. У кожевніковської районі ці грунти займають 50,7% ріллі, в Шегарський - 20,5%.

Найбільш придатні для ведення сільського господарства сірі лісові грунти займають всього 7,8% загальній площі і поширені в південних районах області на терасах і вододілах річок. Основу орного фонду Томської області становлять сірі лісові грунти , що формуються в більш прохолодних і вологих, порівняно з чорноземами, умовах. Частка сірих лісових грунтів у структурі ріллі становить 37,8%; сінокосів - 6,8%, пасовищ - 17,7%. p> Високим рівнем природного родючості володіють темно-сірі лісові грунти , що займають 9,5% у структурі ріллі області, найбільш поширені в кожевніковської, Шегарський, Зир...


сторінка 1 з 19 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Оцінка транспортно-експлуатаційних властівостей ділянки автомобільної дорог ...
  • Реферат на тему: Забруднення грунтів Оренбурзької області
  • Реферат на тему: Проект будівництва автомобільної дороги в Орловській області
  • Реферат на тему: Здоров'я людини і навколишнє середовище. Гігієнічна оцінка шкідливих ф ...
  • Реферат на тему: Аналіз рівня родючості і кислотності основних типів грунтів північно-західн ...