Завдання
1. Вибрати агрегат автомобіля, для якого необхідно оцінити технічний стан або провести ТР.
2. Вивчити особливості конструкції і принцип дії агрегату.
3. Визначити параметри вузла чи агрегату, за яким оцінюється технічний стан або особливості виконання ТР.
4. Розробити можливі методичні оцінки технічного стану агрегату автомобіля.
5. Для обраної методики спроектувати технологічне обладнання, що дозволяють оцінити технічний стан агрегату або знизити трудомісткість ремонту.
5.1 Вибрати компонувальну схему обладнання з урахуванням розміщення агрегатів і
особливістю підключення і оцінити ергономічні показники робочого місця.
5.2 Вибрати кінематичну схему.
5.3 Спроектувати несучі конструкції з урахуванням переміщення агрегату або механізму.
5.4 Розробити способи перемикання або підключення випробувань агрегату до технологічного устаткуванню.
5.5 Якщо це необхідно забезпечити підведення комунікацій.
6. Провести розрахунок експлуатаційних параметрів і підбір стандартних елементів.
7. Зробити висновок про відповідність спроектованого обладнання висунутим вимогам.
Пристрій турбокомпресора турбонаддува ДВС
В
Рис. 1. Пристрій сучасного турбокомпресора:
1 - корпус підшипників - металевий корпус системи підшипників забезпечує позиціонування для плаваючою системи підшипника вала турбіни і компресора, який може обертатися зі швидкістю до 170,000 оборотів/хвилин. Складна геометрична конструкція для охолодження. Основні вимоги: якість обробки, жорсткість, термостійкість;
2 - турбінне колесо - встановлено в корпусі турбіни і пов'язане штифтом, який обертає крильчатку компресора. Покрито нікелевим сплавом. Зроблено з міцних і стійких сплавів. Витримує температури роботи до 760 В° C. Основні вимоги: стійкість до зношування, до деформацій, до корозії;
3 - перепускний клапан - керований пневматичним приводом (див. рис. 1), при певній величині тиску наддуву направляє частину відпрацьованих газів в обхід турбіни, тим самим обмежує тиск наддуву ДВЗ. Обмеження тиску наддуву здійснюють з метою захистити двигун від перевантаження;
4 - корпус (Равлик) турбіни - виготовляється з різних сортів сфероідірованного чавуну, щоб протистояти тепловому впливу і руйнування. Як і крильчатка, профіль равлики опрацьовано до повної відповідності формі лопатей крильчатки. Впускний фланець равлики турбіни працює як установча база для закріплення турбіни, несуча навантаження. Основні вимоги: ударостійкість, стійкість до окислення, жароміцність, жаростійкість, легкість механічної обробки;
5 - масляні канали;
6 - вал ротора;
7 - підшипник ковзання - виготовлений із спеціально розроблених бронзових або мідних сплавів. Спеціально розроблений виробничий процес призначений, щоб створити підшипники з необхідними якостями термостійкості і зносостійкості. Стопорні, наполегливі сталеві кільця і ​​масляні проточки виготовляються особливо точно. Осьовий тиск поглинається бронзовим гідродинамічним підшипником осьового тиску, розташованим в кінець збірки валу. Точна калібрування забезпечує рівномірне навантаження підшипника.
8 - компресорне колесо - виконано з алюмінієвих сплавів методом лиття, на деяких моделях крильчаток, для дуже важкої і тривалої роботи при великих температурах, лопаті виготовляються з титану. Точні розміри лопатей крильчатки і точна механічна обробка важливі для нормальної роботи компресора. Розточення і полірування підвищує коефіцієнти опору втоми. Крильчатка розташована на складанні валу. Основні вимоги: висока опір втоми, розтягування, корозії;
9 - корпус (Равлик) компресора - відлита з алюмінію. Використовуються різні сплави для різних типів компресорів. Використовуються як вакуумне лиття так В«пісочнеВ» литво. Точна фінальна обробка для дотримання розмірів і якості поверхонь, необхідні для нормальної роботи турбіни. Основні вимоги: міцність до ударним і механічних навантажень, високу якість обробки і точні розміри;
10 - пневмопривод перепускного клапана - управляє перепускним клапаном, для обмеження тиску наддуву і захисту двигуна від перевантажень.
В
Рис. 2. Загальний пристрій турбокомпресора
Включає в себе основні частини: корпус компресора 1, компресорне колесо 2, вал ротора 3, корпус турбіни 4, турбінне колесо 5 і корпус підшипників з ротором в зборі. p> - Корпуси турбіни і компресора в побуті називають В«равликиВ». Турбінний корпус пов'язаний з випускним, а компресорний - з впускним трубопроводами.
- У корпусі підшипників встановлений ротор у зборі, який представляє собою вал, на якому жорстко закріплені турбінне і компресорне колеса з лопатями. Ротор обертається на підшипниках ковзання. Вони змащуються і охолоджуються моторним олією, що надходять із системи змащення двиг...
