Зміст
Введення
. Гідравлічний розрахунок дорожньої канави
.1 Визначення нормальної глибини канави
.2 Визначення критичної глибини і критичного ухилу в підвідному руслі
.3 Аналіз стану потоку
. Гідравлічний розрахунок безнапірних труб
.1 Визначення діаметра труби
.2 Визначення критичної глибини
.3 Визначення критичного ухилу
Висновок
Список використаної літератури
Додаток
Введення
Міцність і стійкість земляного полотна в значній мірі залежать від наявності та справності водовідвідних споруд і пристроїв. Кут внутрішнього тертя грунту, сила зчеплення, здатність його витримувати навантаження при намоканні значно зменшуються. При перевищенні певної швидкості течії вода може розмивати земляне полотно, тому необхідно вживати заходів щодо запобігання намокання грунтів і розмиву земляного полотна. Ці заходи полягають в тому, що перш за все забезпечують надійний стік поверхневих вод. p align="justify"> Мета курсової роботи - провести гідравлічний розрахунок малих водопропускних споруд на автомобільних дорогах.
Завдання даної курсової роботи полягає в знаходженні нормальної і критичної глибини і критичного ухилу канави для визначення стану потоку, а також навчитися визначати діаметр круглих дорожніх труб при укладанні її з поздовжнім ухилом, рівним критичному.
1. Гідравлічний розрахунок дорожньої канави
Дорожні канави встановлюються для пропуску, перехоплення та відведення поверхневих (зливових і талих) вод і виходять на поверхню грунтових вод.
Дорожня канава повинна мати вихід в знижений місце, і вода в ній не повинна застоюватися. Розміри канави повинні відповідати кількості протікає в ній води, а ухил і тип кріплення канави забезпечувати відсутність розмиву і замулення. p align="justify"> Гідравлічний розрахунок дорожніх канав виробляється для усталеного рівномірного руху, тобто при постійних гідравлічних елементах потоку (витрати, швидкості і глибини), з певним постійним ухилом на русла, який призначають відповідним рельєфу місцевості, ступеня размиваємость грунту або типу укріплення русла, при цьому ухил дорожніх водовідвідних канав має бути не менше 0,003, на болотах, річкових заплавах і в інших скрутних випадках 0,002 (у виняткових випадках 0,0001).
Обриси поперечного перерізу канави може бути як з довільним співвідношенням потоку і ширини русла, так і з гідравлічно найвигіднішим.
При розрахунку дорожніх канав заданими є витрата води Q, м/с, визначається методами гідрології, поздовжній ухил русла i, тип грунтів місцевості, залежно від якого вибирається допускається не розмиває швидкість течії води, коефіцієнт закладання укосу m , коефіцієнт шорсткості n , відносна ширина каналу по низу ?.
Розрахунками визначається ширина русла по дну b, глибина наповнення h 0 , необхідний тип зміцнення, якщо швидкість рівномірного руху в неукріплені земляному каналі перевершує допускаемую V доп .
Розрахунок каналу здійснюється за формулою Шезі.
Q = ? ? З ? ? R i
де ? = b ? h 2 o + m ? h o - площа поперечного перерізу трапецеїдального каналу;
С - коефіцієнт Шезі, який визначається за емпіричними залежностями
R = ? /? - гідравлічний радіус
? - змочений периметр трапецеїдального русла;
i - ухил канави
Завдання з визначення b і h про вирішується графо-аналітичним способом.
1.1 Визначення нормальної глибини канави
. Знайдемо заданий модуль витрати
з = 0,9 /? 0,003? 16,36
