Федеральне агентство з освіти Російської Федерації
Державна освітня установа вищої професійного навчання
В«Південно-Уральський державний університетВ»
Факультет В«ПриладобудівнийВ»
Кафедра В«Автоматика та управлінняВ»
ЗВІТ ПО ВИРОБНИЧОЇ ПРАКТИЦІ
Керівник практики
Вставскій А.Ю.
Автор звіту
студентка групи ПС-317
Нігаматзянова А.Р.
Челябінськ 2011
Зміст
Введення
1. Основні відомості про ЗАТ НІІІТ-РК
1.1 Історія освіти ЗАТ НІІІТ-РК
1.2 Організаційна структура управління і склад основних функціональних служб ЗАТ НІІІТ-РК
2. Індивідуальне завдання на час практики
2.1 Техніка безпеки та охорони праці. Пожежна безпека
2.2 Загальні відомості про диспетчерському радіолокаторі
2.3 Технічні характеристики диспетчерського радіолокатора
2.4 Принцип роботи та структура диспетчерського радіолокатора
2.5 Пристрій і принцип роботи приладу передавач-приймач
2.6 Пристрій і принцип роботи осередку Д2ХК251
2.7 Електричні параметри осередку Д2ХК251
2.8 Принцип роботи осередку Д2ХК251
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Виробнича практика є важливим етапом підготовки кваліфікованих фахівців. Вона є видом навчально-допоміжного процесу, в ході якого закріплюється теоретичні знання на виробництві, відбувається поглиблення знань, отриманих у процесі теоретичної діяльності, їх ув'язку з реальними умовами виробництва.
Метою виробничої практики є вивчення студентами реального підприємства та умов роботи на ньому: отримання прикладних навичок у розробці і супроводі програм, робота з інформаційними потоками і документообігом, вивчення питань наукової організації праці та управління виробництвом, техніки безпеки і охорони праці, ознайомлення з технологічним процесом в цілому, збір матеріалів для звіту.
У даному звіті представлені результати літньої практики, яка проходила на підприємстві ЗАТ Науково-дослідний інститут з вимірювальної техніки - радіотехнічні комплекси (ЗАТ НІІІТ-РК), у відділі у період c 5 липня по 30 липня 2010рр.
В В
1. Основні відомості про ЗАТ НІІІТ-РК
Специфіка ЗАТ "НІІІТ-РК" полягає в багаторічному досвіді проектування, виготовлення та авторського обслуговування наземної і морської радіолокаційної техніки для потреб авіації. В основному, це комбінований вторинно-первинні диспетчерські радіолокатори (ВПРЛ) аеродромної і аероузловой зон з різним типом суміщення структур - від використання лише загальних приводів для антенних систем ПРЛ і ВРЛ до загальних антен, передавачів і високочастотного тракту.
Продукцію інституту відрізняє специфічний характер:
В· висока ступінь важливості виробів;
В· малі серії до 10-20 одиниць;
В· унікальні, штучні вироби.
Специфіка продукції сформувала певні принципи проектування. Це надійність, високі показники технічних і експлуатаційних параметрів, стійкість до різних ситуацій (включаючи важко прогнозовані). Останні роки НІІІТ-РК приділяє істотну увагу вторинним радіолокатором - автономним і вбудованим. За замовленнями цивільної авіації Росії розроблено ряд моноімпульсних вторинних радіолокаторів (МВРЛ) під узагальненою назвою "КРОНА".
З 1997 року виготовлені і введені в експлуатацію чотири автономних МВРЛ: аеропорт Чита, аеропорт Нукус, аеропорт Термез, аеропорт Омськ; і чотири вбудованих: аеропорт Домодєдово (Москва), аеропорт Самарканд, аеропорт Бухара, аеропорт Ургенч. p> У стадії пуско-налагоджувальних робіт знаходяться проекти з оснащення аеропортів: Колпашево, Кіров, Североуральск, Єнісейськ, Ванавара, Богучани, Чайбуха, Анадир. br/>В
1.1 Історія освіти ЗАТ НІІІТ-РК
Науково-дослідний інститут з вимірювальної техніки створений в 1959 р. шляхом реорганізації особливого конструкторського бюро в Державний науково-дослідний інститут, на який було покладено виконання науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт зі створення нової і модернізації існуючої апаратури для навігації, управління повітряним рухом і посадки літаків.
Період 1959-1970 р.р. - Це період становлення інституту. p> У перші роки (1959-1962г.г.) В інституті розвивалося переважно два напрями - створення засобів навігації та засобів посадки літаків.
У 1963 р. З'являється третій напрямок - контрольно-перевірочна апаратура для перевірки бортового радіоелектронного обладнання: радіотехнічних систем ближньої навігації, літакового радіолокаційного відповідача, бортових обчислювальних машин, системи попередження зіткнень літаків у повітрі та іншого обладнання.
Через 2 роки в інституті починаються роботи ще в одному напря...
