Реферат на тему:
Навігаційні особливості плавання в льодах
В
До самостійного плавання в льодах допускаються тільки ті судна, які мають спеціальний льодовий клас Регістру. Служба безпеки мореплавства спільно зі службою суднового господарства готують і передають до служби експлуатації флоту списки суден, підходять на даний рік за своїми технічними даними для плавання в льодах. Безпека плавання в льодах забезпечується якісною підготовкою судна, повнотою і достовірністю льодової і гідрометеорологічної інформації, постійним спостереженням за льодовою обстановкою і погодою, кваліфікацією та практичним досвідом судноводіїв, які вміють маневрувати в льодових умовах.
При плаванні в районі можливої вЂ‹вЂ‹зустрічі з льодом на судні слід вжити заходів для своєчасного виявлення льоду, положення якого не завжди точно відомо. Якщо видимість стає обмеженою, швидкість судна зменшується залежно від інформації по льодовій обстановці.
При вході в лід судном управляє тільки капітан і під час плавання в льодах - капітан, його штатний дублер або старший помічник, який має допуск на самостійне управління судном в льодах. p> Входити в лід не дозволяється:
В· без дозволу капітана криголама або керівника льодовими операціями, а також за відсутності необхідної інформації про шлях слідування;
В· якщо згуртування та товщина льоду небезпечні для судна або немає чіткого уявлення про стан льоду і очікуваної гідрометеорологічної обстановки;
В· при торошеніе льоду; при дрейфі льоду в бік близько розташованих небезпек.
Якщо безпечний вхід в лід неможливий, судно відводиться від кромки льоду і очікує покращення обстановки.
Перед входом в лід головна СЕУ переводиться на роботу в маневреному режимі, вахтовий механік попереджається про можливість реверсування, звіряють показання годин на штурманської рубки і ЦПУ, по можливості створюється диферент на корму, прибирається забортної і донне пристрої лага, управління кермом переводять на ручне та ін Про вхід в лід сповіщається екіпаж. Плавання по разводьям, полин і серед найбільш розрідженого льоду в загальному напрямку, близькому до генеральному курсу, повинно здійснюватися з безпечною швидкістю. При цьому не можна допускати ударів по корпусу навіть малих крижин, обходити скупчення льоду з навітряного боку, а при безвітрі - з найбільш сприятливою боку, де видно межу льоду. Якщо кордону льоду не видно, то бажано відхилятися від генерального курсу з можливості на вітер, де прохідність льоду, як правило, краще, уникати входження у вузький прохід між великими крижинами, у вузький прохід між крижаними полями або між полем і окремої крижиною. Круті повороти виконувати на мінімальній швидкості. Для зорового визначення згуртованості льоду попереду за курсом його порівнюють зі згуртованістю льоду за крайкою судна на пройденому шляху.
Під час плавання в прибережній смузі, не прикритої берегом або островами, якщо посилюються притискної віте...
