р і згуртування льодів, необхідно відійти від небезпек в море.
Коли прогноз погоди сприятливий, а льодова зона незначна і прохідна для судна, плавання судна можна здійснювати за обмеженої видимості і вночі. У темний час діб при маневруванні в льоду рекомендується застосовувати прожектори та інші потужні джерела світла.
Якщо судно потрапляє в складні льодові умови або воно втрачає орієнтування в льодах, капітан повідомляє керівництву льодовими операціями про своє місце, характер змін льодової обстановки, про стан льоду, погоді і прийняте рішення.
Входити в більш згуртований лід можна тільки при повній впевненості його проходження. Якщо рух судна в льоду сповільнюється навіть при збільшенні швидкості, то необхідно дати задній хід.
У разі неминучого зіткнення з крижинами краще приймати їх форштевнем - найбільш міцною частиною корпусу. Користуватися кермом треба вміло і обережно, для оберігання його від пошкоджень слід уникати різких і великих перекладань. У момент переведення головного двигуна на задній хід кермо рекомендується ставити прямо в ДП. При зміні заднього ходу на передній кермо виводять з прямого положення тоді, коли судно отримає рух вперед.
Під час плавання в розрідженому льоду не рекомендується; проходити близько крижин, так як навіть сильно обтаявшіе зверху крижини можуть мати великі підводні виступи (тарани); проходити на великому ходу між крижинами, які можуть мати підводне з'єднання між собою; при зустрічі зі стамухамі (стара крижина) проходити близько до них, бо їх підводна частина утворюється з крижин-підсосів, які можуть далеко видаватися у вигляді таранів.
У розрідженому льоду між крижинами проходити слід на прямому курсі, а поворот починати тоді, коли корми пройде вузьке місце. У згуртованому льоду передній хід починають давати з самого малого, щоб спочатку розрідити лід у районі гвинтів.
Може статися, що навантажене судно заклинится (буде затиснуто важким льодом в носовій частині корпусу), а судно в баласті (без вантажу), зійшовши на лід носовою частиною, не зможе відійти тому. p> У цих випадках необхідно:
В· під час роботи рушіїв на повний передній хід спробувати перекладку керма з борту на борт, що може допомогти розгойдати корму судна;
В· змінюючи хід з переднього на задній, і навпаки, спробувати дати рух судну (розворушити його);
В· звільнити судно кренування, тобто перекачуванням води в баластних танках, і поперемінним заповненням водою форпіка і ахтерпик;
В· спробувати звільнити судно (невелика) за допомогою льодового якоря, заносячи його за корму по напрямку, близькому до ДП судна.
Іноді доцільно почекати деякий час, так як від впливу більш високої температури корпусу дотичний з ним лід і сніг підтають.
Під час плавання в льоду льяла заміряються щогодини і додатково відразу ж після кожного удару судна об лід.
Особливо небезпечні стиснення і переміщення льоду, коли з протилежного боку з...
