Кафедра "Теорія і історія держави і права "
Реферат
з історії Транссибірської магістралі
на тему:
"Далекосхідні залізничники в роки Великої Вітчизняної війни "
Виконала:
Перевірила:
Владивосток 2007р.
План
Введення
1. Важкий і наполеглива праця залізничників
2. Матеріальне і технічне забезпечення
3. Роль залізниць у роки Великої Вітчизняної війни
4. Війна з мілітаристською Японією
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Завдяки турботам Комуністичної партії про обороноздатності країни, героїчній праці радянського народу у передвоєнний період в Сибіру і на Далекому Сході були створені потужні індустріальні центри. Однак повністю задовольнити потреби місцевих військ місцевими ресурсів не представлялося можливим. Багато матеріальні засоби довелося возити з глибини країни. Велика віддаленість театру військових дій, наявність однієї залізничної магістралі, а також обмеженість шляхів сполучення на території Маньчжурії наклали свій відбиток на пристрій тилу і матеріальне забезпечення військових операцій.
Відповідальну і велику роботу в обстановці війни провели транспортники Далекого Сходу. Перебудувавши свою діяльність на військовий лад, організувавши перевезення військових і народногосподарських вантажів, вони одними з перших відгукнулися на заклик ЦК ВКП (б) про організацію Всесоюзного соціалістичного змагання. У період розгортання Всесоюзного соціалістичного змагання більш активний характер набула боротьба за швидкісну обробку і просування поїздів. У липні 1942р. Приморська залізниця у Всесоюзному соціалістичному змаганні посіла друге місце в країні. Участь у цьому змаганні сприяло розвитку Лунінского руху на залізничному транспорті. На Приморської залізниці на початку січня 1942р. питома вага Лунінца в загальній масі працюючих становив 62,9%, а в жовтні того ж року він досяг 77%. Швидкісна обробка і просування поїздів разом з Лунінском рухом давали хороший економічний ефект, приносили нашій державі матеріальні вигоди. Вони надавали позитивний вплив на середньодобовий пробіг паровоза. Якщо в 1940р. на Далекосхідної і Приморської залізницях середньодобовий пробіг паровоза дорівнював 253 кілометрам, то в 1945р. - 288 кілометрам. br/>
1. Важкий і наполеглива праця залізничників
Мирне життя радянських людей, наповнена одночасно напруженою роботою і мріями про краще майбутнє була віроломно підірвана 22 червня 1941 року. Ворогом, які намагалися в 30 - ті рр.. міняти своє обличчя, був німецький фашизм. Нацистська політична верхівка німецького капіталу звернула свої погляди на схід - Радянський Союз, потужно розвивається в ті роки державу. Для наших співвітчизників настала пора важких випробувань. Працівники залізничного ...
