Введення
договір вантаж перевезення транспорт
Актуальність теми дослідження. Політичні та соціально-економічні реформи зумовили радикальні структурні зміни автотранспорту. Процеси демократизації суспільства та лібералізації економіки об'єктивно сприяють розкриттю того величезного потенціалу, яким володіє автотранспортна підгалузь, який в умовах централізованої планової економіки був розкритий лише в невеликій мірі.
Інтенсивний розвиток ринкових відносин в Росії призвело глибоку структурну перебудову автотранспортної галузі. Крім розвитку транспортної діяльності в торгових цілях, також потрібно домогтися сумісності національних транспортних систем в різних державах. У результаті науково-технічної революції на транспорті зросла роль договору перевезення вантажів. На місці структур централізованого управління автотранспортом поступово формуються нові системи, що відповідають ринковим вимогам і успішно розвиваються в нових умовах. p align="justify"> Автомобільний транспорт залишається основним видом транспорту, що забезпечує рухливість населення в соціальній, виробничій та рекреаційній сферах. Автобуси та автобуси малої місткості представляють собою основний для Росії вид міського та приміського транспорту. Більш ніж в 1000 містах і селищах міського типу автобусний транспорт є єдиним транспортом загального користування. p align="justify"> В даний час у сфері транспортних послуг, що надаються населенню за допомогою автомобільного транспорту, фактично ліквідована державна монополія. У результаті перетворень на ринку автоперевізників діють десятки тисяч малих підприємств і індивідуальних підприємців. Конкуренція як усередині автотранспортної підгалузі, так і поза її, з іншими транспортними системами, істотно стимулює її розвиток. На місці структур централізованого управління автотранспортом поступово формуються нові системи, що відповідають ринковим вимогам і успішно розвиваються в нових умовах. Проте недоліки правового забезпечення стримують розвиток цього ринку. Слід зазначити, що створення системи правового регулювання автотранспортної галузі та автотранспортної діяльності в цілому ще не завершено. p align="justify"> Прийняттям Статуту автомобільного міського та наземного міського електричного транспорту завершена робота з приведення транспортних статутів і кодексів у відповідність з вимогами Цивільного Кодексу Російської Федерації (далі ГК РФ). Тепер всі транспортні статути і кодекси мають статус федерального закону. До недавнього часу діяв Статут автомобільного транспорту (далі УАТ) РРФСР, затверджений постановою Ради Міністрів РРФСР від 8 січня 1969 N 12. В умовах ринкової економіки він вже не був здатний якісно врегулювати відносини, пов'язані з наданням транспортних послуг, з урахуванням існуючих реалій. Тому прийняття нового Статуту очікувалася як організаціями автотрансп...
