ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ МІСЬКОГО ЕЛЕКТРИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
План
Введення
1. Загальні відомості про електропостачання
2. Схеми зовнішнього і внутрішнього електропостачання
3. Особливості роботи тягових мереж
Література
Введення
У Російської імперії перша лінія трамвая була відкрита в 1892 р. в Києві. Високі економічні і технічні показники трамвая виявилися відразу ж на перших лініях, і електротяга швидко витіснила кінну і парову на міських залізних дорогах. Були пущені трамвайні лінії в Нижньому Новгороді (Горькому), Казані, Орлі, Курську, Катеринославі (Дніпропетровську), Ризі та ряді інших міст. У Москві перша лінія трамвая була відкрита лише в 1899 р., а в Петербурзі - в 1907 р., що було обумовлено протидією акціонерних товариств-власників кінних залізниць.
Система електропостачання з двома контактними проводами знайшла застосування для безрейкового електричного транспорту - тролейбуси. В '1933 тролейбусне рух було відкрито в Москві, а потім у Ленінграді, Києві та інших містах. Менші порівняно з трамваєм початкові витрати на спорудження тролейбусних ліній, зниження рівня шуму при русі дозволили тролейбусному транспорту швидко обігнати трамвайний за темпами розвитку.
У СРСР щодня трамваями і тролейбусами перевозиться близько 50 млн. пасажирів, причому обсяг цих перевезень з кожним роком збільшується. У СРСР до початку 1985 м. трамвай експлуатувався в ПЗ містах, а тролейбус - в 174 містах. Загальна протяжність контактної мережі трамвая в одноколійному обчисленні становила понад 9,5 тис. км, а тролейбуса - близько 16 тис. км. p> У сучасних умовах різко зростає роль електротранспорту в транспортному обслуговуванні населення наших міст. Відкривається тролейбусний і трамвайний рух в нових містах, розширюються транспортні існуючі мережі, прокладаються маршрути трамвая і тролейбуса в приміські зони, місця відпочинку. У ряді міст побудовані і успішно експлуатуються швидкісні лінії трамваю, значно скорочують час перебування пасажирів у дорозі. Все частіше застосовується підземна прокладка таких ліній в зонах густий забудови. Різновид міського електротранспорту, проміжна між трамваєм і метрополітеном, отримала назву метротрам. Такі лінії існують у Волгограді, Києві, Саратові. p> Контактні мережі трамваю та тролейбусу являє собою складне технічне спорудження.
Контактні мережі схильні, впливу атмосферних явищ, пов'язані з роботою розташованих поруч споруд, що належать різним організаціям, нерідко пошкоджуються при дорожньо-транспортних пригодах. Їх обслуговування утруднено через великі потоків транспорту та пішоходів.
Безаварійна робота системи електропостачання трамвая в першу чергу залежить від надійності контактної мережі. Тому перед персоналом, обслуговуючим контакти мережі трамваю і тролейбуса, стоїть відпов...
