Введення
Автомобільна дорога в загальному розумінні являє собою інженерна споруда, призначена для руху транспортних засобів. До складу залізниці входять також різні пристрої і споруди, що забезпечують обслуговування в дорозі рухомого складу, пасажирських і вантажних операцій. Всі споруди і пристрої дороги можуть бути об'єднані і представлені схемою, яка включає: по-перше, основні споруди дороги - земляне полотно, дорожній одяг, водовідвідні споруди та деякі інші інженерні пристрої (власне шлях) і, по-друге, допоміжні споруди, заправні , майстерні тощо, а також будівлі та пристрої, обслуговуючі утримання і ремонт дороги, пристрої зв'язку і сигналізації тощо
Автомобільні дороги країни поділяються на дороги загального користування і дороги промислового транспорту. Автомобільні дороги загального користування повинні відповідати СНиП 2.05.02. - 85 В«Автомобільні дорогиВ», дороги промислового транспорту, що забезпечують виробничо-технологічні перевезення підприємств, проектуються і влаштовуються відповідно до вимог СНіП2.05.07-91 В«Промисловий транспортВ». p align="justify"> Лісовозні дороги будуються як окремі об'єкти для підтримки виробничих потужностей по вивезенню лісу, так і в складі комплексів з переробки деревини.
На лісозаготівельних підприємствах Архангельської області для заготівлі 1 млн. м 3 деревини при запасі 75 м < span align = "justify"> 3 на 1 га експлуатаційної площі необхідно збудувати не менше 31 км доріг цілорічної дії, в тому числі 6 км магістралей та 25 км гілок.
Характерною особливістю будівництва лісовозних доріг, незважаючи на великий обсяг, є низька концентрація дорожньо-будівельних робіт.
Розосередження дрібних об'єктів по безлічі підприємств негативно впливає на використання дорожньо-будівельної техніки. У цих умовах велику перевагу мають універсальні дорожньо-будівельні машини з комплектом навісного обладнання. p align="justify"> Доставка якісних дорожньо-будівельних матеріалів для будівництва обходиться в більшості випадків дорого. Тому вишукуються місцеві дорожньо-будівельні матеріали (пісок, гравійні та щебеневі суміші, камінь та ін матеріали). Потрібні особливі навички і технології для ефективного використання цих матеріалів для влаштування покриттів і основ. p align="justify"> Основний обсяг будівництва промислових доріг ведеться на півночі і північному сході другий дорожньо-кліматичної зони (підзона 1 і 2). Як відомо, ця зона характеризується надмірною вологістю грунтів, великою кількістю опадів і низькою температурою повітря в зимовий період. Сприятливий будівельний сезон тут значно коротший порівняно з іншими зонами. p align="justify"> При будівництві доріг необхідно враховувати великі обсяги підготовчих робіт (розрубка траси, корчув...
