Введення
В даний час відбувається інтенсивний розвиток Хабаровського краю, що проявляється в підйомі виробництва і будівництва. Місто Хабаровськ є центром Далекосхідного регіону. Тому в даний час виникає необхідність у розширенні транспортних зв'язків між містами Далекосхідного регіону та центральною частиною Росії. p align="justify"> Експлуатовані будівлі з часом накопичують фізичний і моральний знос. У сучасному швидко розвивається світі часто моральний знос значно перевершує фізичний знос, тобто несучі та огороджувальні конструкції ще здатні виконувати свої функції, однак будівля зважаючи морального застарівання не відповідає пропонованим до нього функціональним вимогам. У таких випадках економічно вигідно виробляти реконструкцію будівлі, ніж починати нове будівництво. p align="justify"> У даній проекті розглянута реконструкція будівлі залізничного вокзалу станції Хабаровська II, шляхом зміни об'ємно - планувального рішення і доведення його до рівня вимог, пропонованих у новому будівництві.
Будівля залізничного вокзалу ст. Хабаровськ-II побудовано в 1939 р. і в даний час тільки частина будівлі використовується як павільйон для приміських пасажирів.
Будівля не є пам'ятником архітектури. У той же час являє собою пластичний, майже скульптурний обсяг з вираженими класичними пропорціями і елементами декору, заслуговують на увагу. Архітектурний вигляд фасадів відповідає вимогам сприйняття будівлі вокзалу як в'їзного знака або візитної картки залізничної міської станції. У зв'язку з цим пропонується максимально зберегти будівлю в первісному вигляді після проведення реконструкції. p align="justify"> За умовну відмітку 0,000 прийнята відмітка підлоги першого поверху, відповідна абсолютній відмітці 58.3.
Будівля вокзалу цегляна, одноповерхова і складається з:
операційного залу приміських пасажирів висотою близько 8 м;
приміщень чергової частини міліції;
кабінетів службових приміщень, розташованих по обидва боки від операційного залу;
При виконанні реконструкції передбачається виконання перепланування, заміна конструкцій, надбудова другого поверху будівлі у вигляді мансарди.
Головний фасад будівлі має класичну побудову з висунутими вперед і вгору середньою частиною і двома протяжними крилами. Головний вхід вирішено у вигляді Чотириколонні портика, що підтримує широкий козирок. З боку перону вхід в будівлю вокзалу оформлений за подобою головного входу, але без козирка. p align="justify"> Фасадні площини розчленовані вертикальними пілястрами і завершуються високим ярусним карнизом. Вікна прямокутного обриси і втоплені в ніші з округленням у верхній частині. p align="justify"> Для розробки об'ємно - планувального рішення використовували...
