Зміст
Введення
. Паливозаправник Урал АТЗ-6
. Конструкція АТЗ-6-4320
. Насос самовсмоктувальний 1СВН-80А
. Особливості конструкції
. Розрахунок дихального клапана
Список використаних джерел
Введення
Аеродромний паливозаправник АТЗ - 6-4320 розроблений і виробляється Челябінським заводом ВАТ В«СтроммашинаВ» для військово-повітряних сил. Ця модель автоцистерни призначена для заправки літальних апаратів паливом ТС-1, РТ, Т-8В з протикристалізаційної присадками і дещо відрізняється і за зовнішнім виглядом і за В«начинціВ» від паливних цистерн на автомобільних шасі, що перевозять рідке паливо по дорогах країни. В даний час вже більше сотні нових аеродромних автопаливозаправників несуть службу на аеродромах Військово-повітряних сил Міністерства Оборони Росії. p> До початку 1990-х років, тобто до розвалу Радянського Союзу, для заправки армійських літальних апаратів застосовувалися такі автотопливозаправщики: АТЗ-8 ,5-5337, АТЗ-6 ,5-5337, ТЗА-7 ,5-500А, ТЗА-7,5-5334 на автомобільних шасі Мінського автозаводу. На КрАЗовскіх шасі були розроблені і прийняті на озброєння AT3-9 ,3-260M і ТЗА-8-255Б. Але загибель нашої країни призвела до того, що виробництво шасі для всіх цих паливозаправників виявилося за кордоном. А так як наші військові не згодні кріпити обороноздатність країни В«чужимиВ» руками, то довелося їм шукати розробника і виробника необхідної техніки в Росії. Таким заводом виявилося акціонерне товариство В«ЗаводВ« Стромма-шипа В»з Челябінська. Це підприємство ми вже згадували у статті про універсальні моторних подогревателях. Щоб попять, чому вибір впав саме на В«СтроммашинаВ», звернемося до історії цього заводу. p> Назва заводу відображає профіль випускалася раніше продукції будівельні машини і механізми дляжелезобетонних заводів і великопанельного домобудівництва. А утворено виробництво було, як і багато інших підприємств Урало-Сибірської зони, в грізні воєнні роки - в листопаді 1942 року - на базі евакуйованого з Ленінграда підприємства В«НефтепріборВ». У роки Великої Вітчизняної Війни В«Завод № 8В» (так він називався до 1948 року) займався виготовленням авіабомб ФАБ-50 і переобладнанням бензинових автомобільних двигунів в газогенераторних ті. p> До кінця війни було освоєно виробництво вибростанках для виробництва шлакоблоків, що й поклало початок випуску будівельних машин і механізмів. У 1950-60-з роки завод зазнав велику реконструкцію, в лад були введені нові цехи й корпусу. З розвитком заводу на ньому стали розміщувати військові замовлення. У 1960 році розпочато виробництва автопоїзда АМ-66 для укладання аеродромних бетонних плит. У 1961 році освоєно виробництво транспортних причіпних візків для перевезення ракет, виготовлялися комплекси СМ-1520, СМ-1525, СМ-1530, СМ-1535, ЕТН для ремонту ракетної техніки. У 1966 на замовлення Міністерства Оборони завод приступив до виробництва автотоплівозап...
