равочной техніки. p> Першим виробом став ТЗ-5 на шасі УРАЛ-375, потім був освоєний автопаливозаправник ТЗА-8-255Б на КрАЗ-255Б, пізніше його змінив більш сучасний AT3-9.3-260M.
З початком В«перебудовиВ» завод став активно шукати нові замовлення і освоювати техніку для народного господарства. Програму поповнила гамма інший паливозаправної техніки на шасі УРАЛ, МАЗ, КамАЗ. Так що до розробки нового авіаційного Автотоплівозаправщики В«СтроммашинаВ» приступив, маючи вже майже 30-річний досвід роботи в цьому напрямку. p> Кілька слів про автомобільній базі, застосованої для AT3-10-4320. До 1994 року на Уральському автозаводі було розроблено автомобільне длиннобазная шасі УРАЛ-4320-30 вантажопідйомністю близько 12000 кг. Нове шасі було розроблено, в першу чергу, для В«пересадкиВ» численного спеціального обладнання, раніше встановлюваного на шасі КрАЗ, і якщо до цього автомобілі УРАЛ та вироби на його базі мали повну масу близько 15000-17000 кг, то тепер уральці увійшли в клас близько 21000 кг.
Технічні фахівці ВАТ В«СтроммашинаВ» досить тісно працювали з конструкторами Уральського автозаводу, одними з перших вони і дізналися про новинку з Міасу, що дозволяє їх продукції різко збільшити обсяг перевезеного пального, підняти продуктивність робіт. Тому одне з уральських дліннобразних шасі перших дослідно-промислових партій 1994 пішло під монтаж дослідного зразка AT3-6-4320. p> А опрацювання технічного завдання на паливозаправник для потреб авіації Міністерства Оборони була розпочата ще раніше, і в підсумку воно було затверджене Центральним управлінням ракетних палив і пального в червні 1993 року. Дослідний зразок АТЗ-6-4320 для випробувань по лінії Міністерства Оборони був виготовлений у вересні 1994 року. З 15 вересня 1994 року по 14 жовтня 1994 на базі АТ В«Завод СтроммашинаВ» були проведені попередні випробування цього досвідченого зразка. Позитивні результати випробувань дозволили вийти на державні випробування. p> Держвипробування проводилися на військових аеродромах в період з 27 жовтня 1994 до 15 березня 1995 року. У період випробувань напрацювання спеціального обладнання склала 200 годин, з сумарним об'ємом досконалого пробігу +5000 кілометрів. У висновку до акту державних випробувань було сказано: В«Автотопливозаправщик АТЗ-6-4320 за технічними й експлуатаційними характеристиками вимогам тактико-технічного завдання ... в основному відповідає ..., але своїми технічними і експлуатаційними характеристиками (подачі роздавальної системи, місткості цистерни, кліматичних умов експлуатації) перевершує АТЗ-6 ,5-5337 і AT3-9 ,3-260M, і може бути рекомендований для прийняття на постачання ВПС і постановки на серійне виробництво В».
У процесі випробувань проводилося визначення і оцінка технічних і експлуатаційних характеристик, надійності, безвідмовності експлуатації, експлуатаційної технологічності, ергономіки управління системами заправника. Випробуваннями підтверджено можливість закритою (під тиском)
Авт...
