МІНІСТЕРСТВО СІЛЬСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
МІНІСТЕРСТВО Державні освітні
установи ВИЩОЇ ОСВІТИ
(ФГТУ ВПО)
ДАЛЕКОСХІДНИЙ ДЕРЖАВНИЙ АГРАРНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА ТРАКТОРИ І АВТОМОБІЛІ
В В В В В В В В
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з дисципліни В«Автомобільні двигуниВ»
Благовєщенськ 2009
Введення
Особливості та тенденції розвитку конструкцій автомобільних і тракторних двигунів повністю визначаються вимогами, що пред'являються до автомобілів і тракторів промисловістю і сільським господарством. Ці вимоги зводяться до забезпечення максимальної продуктивності автомобіля і трактора, мінімальної вартості перевезень і виконуваних трактором робіт при надійної та безпечної їх роботі. Основні вимоги, пропоновані до автомобільних і тракторних двигунів, наступні:
1. Розвиток необхідної потужності двигунів при різних швидкостях руху автомобіля (Або трактора); володіння хорошою приемистостью при рушанні автомобіля (або трактори) з місця і при зміні його робочих режимів.
2. Максимально можлива економічність на всіх режимах роботи. p> 3. Простота конструкції, що спрощує умови випуску і наступних ремонтів автомобільних і тракторних двигунів і полегшує умови їх обслуговування та експлуатації.
4. Низька виробнича вартість, що досягається за рахунок забезпечення технологічності конструкції деталей автомобільних і тракторних двигунів, зниження їх ваги і застосування повноцінних замінників металів.
5. Можливо меншу питому і літровий ваги двигуна, що досягаються без зниження надійності і довговічності його роботи.
6. Малі габарити двигуна.
7. Максимально доцільне урівноваження двигуна і необхідна рівномірність ходу.
8. Зручність в експлуатації, а також простота і зручність ремонту і технічного обслуговування в гаражних, дорожніх і польових умовах.
9. Висока надійність і довговічність роботи.
Відповідно з перерахованими вимогами конструкції вітчизняних автомобільних і тракторних двигунів розвиваються і удосконалюються в напрямках максимального їх відповідності умовам експлуатації, підвищення економічності та зниження собівартості.
Тепловий розрахунок двигуна
1. Вибір вихідних даних
Одним з найважливіших розділів курсової роботи з розрахунку ДВЗ є вибір вихідних даних для теплового розрахунку.
Правильний вибір зазначених даних гарантує малі витрати при його доведенні двигунів і високий рівень техніко-економічних показників при експлуатації.
1.1.1 Ступінь стиснення
Ступінь стиснення в автотракторних дизелях зазвичай знаходиться в межах від 14 до 22 і вибирається з умов забезпечення хороших пускових якостей і надійної експлуатації. Із збільшенням ступеня стиснення економічність дизеля поліпшується, однак при цьому зростають теплові навантаження на деталі поршневої групи і збільшуються зноси.
Вибір ступеня стиснення для дизелів насамперед визначається формою камери згоряння і способом сумішоутворення. Залежно від цих параметрів значення ступеня стиснення 8 у дизелів знаходяться за довідковими даними (табл. 1.).
1.1.2 Розміри циліндра і швидкість поршня
Розмірами циліндра - Діаметр і хід поршня є конструктивними основними параметрами двигуна. Діаметр циліндра D визначається за нижче наведеною формулою відповідно до обраної відносною величиною S/D, безпосередньо пов'язаної зі швидкістю поршня.
S/D = 140/130 = 1.08
Де S - хід поршня, D-діаметр поршня.
Для автомобільних дизелів середня швидкість поршня при оптимальній частоті обертання варіює в наступних межах: 6,5 ... 12 м/с. Для даного двигуна вибираємо середню швидкість поршня 10 м/с.
В
1.2 Процес впуску
1.2.1 Тиск в кінці впуску Ра і Рк
Тиск в кінці впуску Ра - основний чинник, що визначає кількість робочого тіла, надходить в циліндр двигуна. Велика кількість факторів, що роблять вплив на Ра, ускладнює точне теоретичне визначення цього тиску. Тиск в кінці впуску Ра для двигунів без наддуву з достатнім ступенем точності може бути визначено за формулою:
Ра = Ро (1-0,55 n 10 -4 ) МПа
Ра = 0,1033 (1-0,55 * 2200 * 10 -4 ) = 0,09 МПа
Де Р 0 - Атмосферний тиск, МПа; n - число обертів, об/хв. br/>
1.2.2 Температура свіжого заряду Т / 0
Температура свіжого заряду визначається за формулою:
, де = 288
T ' 0 = 20 +288 = 308 Вє K
Т 0 - Температура навколишнього середовища,. p> - прирощення температури свіжого заряду,
Т / 0 = 308 Т 0 = 288
