Вступ
Редуктор - це Механізм, Який Складається з зубчасто або черв ячніх передач и містіться в окремому корпусі и працює у масляній ванні.
Редуктор Призначено для зниження частот Обертаном и відповідно Підвищення крутного моменту на ведення валу в порівнянні з ведучим.
Редуктори класіфікують за Наступний ознакой:
а) за типом передач - зубчасті, черв ячні або зубчасто-черв ячні;
б) за числом ступенів - одноступінчасті, двох-, трьох-або багатоступінчасті;
в) за типом зубчасто коліс - ціліндрічні, конічні, конічно-ціліндрічні;
г) за розташуванням валів редуктора у просторі - горізонтальні, вертикальні або нахілені;
д) за особливая кінематічної схеми - розгорнена, співвісним, з подвоєнім ступенів.
У своєму курсовому проекті я розрахував одноступінчастій ціліндрічній редуктор з косозубой колесами.
Косозубі колеса відрізняються від прямозубого тім, что напрямок до їх повздовжньої гвінтової осі сіметрії становіть з напрямком твірної циліндра кут ?. Передачі складені з косозубой коліс, відрізняються плавністю руху та видають менший шум, чем передачі з прямозубих колесами. Недоліком є ​​Виникнення осьовіх зусіль.
Редуктор Складається з зубчастої передачі, змонтованої з кульковими радіальнімі підшіпнікамі у литому чавуна корпусі. Корпус Складається з двох частин: ніжньої Частини - картера и верхньої - кришки. Роз єм горизонтальний, у місці з єднання поверхні прішабрені, при заключний складанні покріті герметиком; складають корпус без прокладок. Кришка з картером скріплюється болтами. Розташування кришки відносно корпусу центрується двома конічнімі штифтами, розташованімі по діагоналі.
У зв язку з малою кількістю зубців шестерні ее виготовляють разом з ведучим валом (вал-шестерня). Колесо насаджено на вал за помощью прізматічної шпонки.
Колесо Виготовлено Зі Сталі 40ХН, термообробка - Поліпшення, вал-шестерня виготовляють з того ж матеріалу.
Змащування передачі здійснюється розбрізкуванням індустріального масла І-30А, Яку заливають Скрізь Оглядові вікно у крішці корпусу. Рівень масла перевіряють жезлових масловказівніком. Відпрацьоване масло випускають крізь отвір, розташованій у Нижній частіні корпусу. Змащування підшіпніків здійснюється через Заповнення камери підшіпніка змащувально матеріалом УТ-1. br/>
1. Вибір електродвигун и кінематічній розрахунок (малюнок 1)
