1. Вихідні дані до проекту
Тунель залізничний двоколійний.
Завданням передбачається проектування траси гірського тунелю в профілі, конструкцій обделки, порталів і додаткових облаштувань з техніко-економічним обгрунтуванням прийнятих рішень.
Геологічний розріз по трасі тунелю: Варіант 7 ..
Характеристики грунтів:
). Піщані сланці слабо тріщинуваті. p align="justify"> Коефіцієнт фортеці: f = 12.
Об'ємна маса: 2,8 т/м3.
Уявний кут внутрішнього тертя: ? = 82,5 В°.
Коефіцієнт питомої відсічі: k0 = 2000.
). піщаник глинистий, щільний.
Коефіцієнт фортеці: f = 5.
Об'ємна маса: 2,5 т/м3.
Уявний кут внутрішнього тертя: ? = 70 В°.
Коефіцієнт питомої відсічі: k0 = 800.
). Супісок з домішкою гравію, гальки. p align="justify"> Коефіцієнт фортеці: f = 0,7.
Об'ємна маса: 1,6 т/м3.
Уявний кут внутрішнього тертя: ? = 40 В°.
Коефіцієнт питомої відсічі: k0 = 60 ..
Керівний ухил: imax = 11 ‰.
Додаткові умови:
Тепловозна тяга.
2. Траса тунелю
.1. Поздовжній профіль і план тунелю
Так як довжина тунелю перевищує 300 метрів, проектуємо тунель двосхилим.
Для зменшення довжини тунелю, підходи до нього на відкритій ділянці виконуються з керівним ухилом imax = 14 ‰.
Через менш сприятливих умов експлуатації тунелю, ніж відкритих ділянок, на відстані приблизно 400 метрів до тунелю виробляємо пом'якшення керівного ухилу.
В
де: im - максимальний ухил в тунелі.
- керівний ухил для відкритої ділянки траси.
iекв - ухил еквівалентний опору на кривій. Визначається залежно від радіуса кривої. У курсовому проекті приймаємо iекв = 1 ‰. p> m - коефіцієнт пом'якшення керівного ухилу. Залежить від довжини тунелю. p> При довжині тунелю в межах 1 - 3 км приймаємо m = 0,85.
З боку північного порталу ‰.
Приймаються ухил im = 11 ‰.
З боку південного порталу.
‰.
Приймаються ухил im = 11 ‰.
Так як позначки порталів знаходяться приблизно на одному рівні, то проектуємо тунель з ухилом мінімальної величини im = 3 ‰ (за умовами водовідведення).
Для залізничних тунелів рекомендується алгебраїчна різниця суміжних ухилів, що ...
