Введення
Таблиця 1 - Вихідні дані для виконання курсової роботи
ескіз ізделіяКонцевая балкагодовая програма випускаN = 500штспособи зварювання для з'єднання складових частин ізделіяСварка під флюсом Зварювання в середовищі СО2матеріал ізделіяСт3
Кінцеві балки незалежно від конструкції пролітної частини, як правило, мають коробчатий перетин. p align="justify"> Важливим з точки зору конструкції є вузол з'єднання головних балок з кінцевими. Це з'єднання окрім необхідної міцності має бути достатньо жорстким, щоб сприймати згинальні моменти в місцях стикування балок при дії горизонтальних навантажень. Від горизонтальної жорсткості моста в значній мірі залежить величина перекосу крана при русі і ступінь зносу ходових коліс. p align="justify"> У сучасних кранах, в більшості випадків, з'єднання головних балок з кінцевими здійснюється зварюванням встик або з ступінчастим обпиранням. Це різко знижує трудомісткість виготовлення металоконструкцій. При з'єднанні із ступінчастим обпиранням місця прилягання головних і кінцевих балок механічно обробляються; ступеневу з'єднання полегшує регулювання прольоту при контрольній збірці мосту. p align="justify"> При іншому варіанті з'єднання на кінцевих балках встановлюють пластини з опорними горизонтальними крайками. Відповідні пластини головних балок мають з цими пластинами загальні отвори. При контрольної збірці мосту спочатку прикріплюють болтами пластини кінцевих балок до пластин головних балок, а потім встановлюють останні між кінцевими балками і виробляють зварювання торців головних балок з пластинами. Невелика довжина болтів практично виключає можливість їх подовження при роботі крана, а горизонтальні кромки пластини - можливість їх зрізу. p align="justify"> Пластина має бічні накладки, що охоплюють з двох сторін головну балку. У ній виконані спільні з пластиною, закріпленої на кінцевій балці, отвори. Пластини з'єднуються болтами, і між накладками встановлюється головна балка, яка після вивірки прольоту зварюється з накладками швами. p align="justify"> Ще одна конструкція з'єднання кінцевий балки з головною балкою передбачає наявність в поперечних ребрах кінцевих балок (підтримуваних розширеними поясними листами) отворів, посилених шайбами. Отвори з шайбами ​​виконані і в головних балках. В отвори вставляються осі, що сприймають моменти, що діють в трьох площинах, і вертикальні і горизонтальні навантаження, що діють уздовж головних балок. Навантаження, які діють вздовж кінцевих балок, сприймаються віссю, укріпленої в кінцевій балці і входить до расточку головної балки. Зазори в з'єднанні такого типу не перевищують величин, що виключають їх вплив на точність розташування балок і удари в з'єднанні при роботі крана. p align="justify"> Кран пересувається на кінцевих балках, кожна з яких має пару ковзанок, один приводний і один холостий.
