1. Мета, завдання, предмет дисципліни В«ГрузоведениеВ»
Дисципліна В«ГрузоведениеВ» займає важливе місце у формуванні фахівців з комерційної експлуатації автомобільного транспорту та їх підготовці для вивчення інших спеціальних дисциплін, в першу чергу дисципліни В«Вантажні автомобільні перевезення В».
Теоретичні, практичні та методичні питання, що стосуються властивостей вантажів та їх впливу на технологію і організацію вантажно-розвантажувальних процесів і транспортування різних видів вантажів. Основна увага приділена транспортним характеристикам вантажів як сукупності їх властивостей, що визначають умови і техніку перевезення, навантаження і зберігання. До них відносяться об'ємно-масові характеристики, режими зберігання, фізико-хімічні властивості, особливості упаковки і тари, а також деякі товарні властивості.
Властивості вантажів та їхні транспортні характеристики пов'язані з технологією перевезення. У останні роки форма пред'явлення вантажів до перевезення в значній мірі вплинула на спеціалізацію транспорту, у зв'язку з чим визначаються нові вимоги до конструкції транспорту та перевантажувальної техніки.
Основний предмет В«ГрузоведениеВ» - вантаж. На різних етапах економічного циклу виробництво - транспортування - Споживання результат праці кожного разу постає в новій якості. На першому етапі результат - це продукт, тобто категорія, що володіє споживчої вартістю. Продукт може бути реалізований повністю або частково використаний для продажу або споживання в іншому місці. У цьому випадку він стає товаром. З моменту передачі транспорту для просторового переміщення (Другий етап) продукт набуває нової якості - стає вантажем, тобто об'єктом транспортування. На третьому етапі в результаті реалізації споживчої вартості вантаж знову виступає в ролі продукту. Вартість продукту складається з вартості його виготовлення і вартості його транспортування. Споживча вартість максимальна, оскільки вона може бути реалізована повною мірою. Отже, в економічному циклі виробництво - Транспортування - споживання матеріальний результат праці послідовно проходить за схемою продукт (або товар) - вантаж - продукт. Схема замкнута, якщо на останньому етапі споживча вартість погашається споживачем, і не замкнута - якщо зазначена вартість використовується для розширеного відтворення.
У процесі переміщення вантажу основними учасниками транспортування стають не виробник і споживач продукту, а вантажовласник і власник рухомого складу зі своїми обслуговуючими організаціями. Природно, об'єктивно транспортування підвищує вартість продукту для споживача, тому необхідно скорочувати транспортні витрати, зрозуміло, не на шкоду схоронності, своєчасності та безпеки доставки вантажу.
В
2. Класифікація вантажів за фізичними властивостям, способу навантаження-розвантаження, вагою, розміром, ступеня використання вантажопідйомності, умовам перевезення, ступеня небезпеки
Транспортна класифікація вантажів, єдина для всіх видів транспорту за властивостями, які визначають різні сторони процесу перевезення і зберігання, відсутня. На кожному виді транспорту існує своя класифікація, що враховує їх особливості.
Наприклад, класифікація вантажів на автомобільному транспорті:
- по виду тари: тарні, безтарних;
- за масою одного вантажного місця: штучні до 250 кг., а для тних вантажів (бочки, котушки, кабелі). - До 500 кг.; Підвищеної маси від 250 кг., А для тних від 500 кг до 30 т; великовагові (штучні неподільні) масою 30 т і більше;
- за розмірами: допускаються до перевезень по дорогах загального користування та великогабаритні. У останніх один з розмірів не повинна перевищувати за шириною 2,5 м., по висоті 3,8 м., довжина за межі заднього борту кузова 2 м;
- за способом вантаження і вивантаження: штучні, сипучі:
- навалочні та наливні;
- за розміром відправки: мелкопартіонних (Масою до 5 т.);
- партионность (від 5 до 30 т.) і масові (Більше 30 т.);
- за специфічними властивостями: швидкопсувні, небезпечні, антисанітарні (сміття), живі (худоба, птиця, бджоли).
Найбільш зручна транспортна класифікація, яка застосовується на морському транспорті. З цієї класифікації всі вантажі ділять на 3 групи: масові, генеральні (штучні) і особорежімних.
До першої групи відносять насипні, наволочних, наливні і лісові вантажі, які мають певну масу. Насипні і наволочних вантажі перевозять без тари. До насипним в основному відносять зерно і насіння всіх видів сільськогосподарських культур, до наволочних - вугілля, пісок, гравій, камінь. Ці групи пред'являють до перевезення переважно великими партіями, що забезпечують щільну завантаження вагонів, суден і автомобілів. Наливна - це рідкі вантажі, які перевозять наливом в спеціальному рухомому складі (цистернах, танкерах, бензовозах). До лісових відносять круглий ліс, пиломатеріали, фанеру та інші виро...
