Білоруський національний технічний університет
Автотракторний факультет
Кафедра "Технічна експлуатація автомобілів"
Звіт
з інженерно-технологічної практиці на підприємстві (філія В«Автобусний парк № 2В»)
Виконавець: Орсік А.Ю.
Група 101919
Керівник практики:
від підприємства: Давидович Ю.С.
від кафедри ТЕА БНТУ: Флерко І.М.
Мінськ 2011
Зміст
Введення
. Загальна характеристика підприємства
.1 Історія підприємства
.2 Види діяльності в даний час
.3 Клієнтура (маршрути)
.4 Види перевезень
.5 Склад парку за марками автомобілів
. Організаційна структура та схема управління
. Система технічного обслуговування та ремонту автомобілів на підприємстві
.1 Генеральний план
.2 Планування корпусів
.3 Характеристика існуючої виробничої бази
. Зона поточного ремонту
.1 Роботи, що виконуються в зоні поточного ремонту (ТР) і вживане обладнання
.1.1 Призначення зони ТР
.1.2 Застосовується устаткування
.2 Приклади типових планувань зони поточного ремонту
.3 Характеристика зони поточного ремонту автобусного парку № 2
.4 Технологічна карта на ремонт системи живлення двигуна
Висновок
Введення
Пасажирський автомобільний транспорт є одним з основних видів транспорту країни. Він широко обслуговує транспортні потреби міського та сільського населення, забезпечуючи масові та індивідуальні перевезення пасажирів. p align="justify"> Серед усіх видів пасажирського автомобільного транспорту переважний розвиток отримав автобусний транспорт загального користування.
Автобусний транспорт як один з видів масового громадського пасажирського транспорту забезпечує регулярну, безперебійну і безпечне перевезення пасажирів у міських умовах, приміському, міжміському та міжнародному сполученнях.
Автобусний транспорт дає можливість встановлювати регулярну транспортний зв'язок на всій території міста, що сприяє об'єднанню всіх районів в єдиний міський комплекс.
Автобуси знаходяться в системі автомобільного транспорту загального користування. Частина автобусів використовується окремими відомствами для обслуговування транспортних потреб підприємств та установ. p align="justify"> Робота автомобільного транспорту характеризується обсягом перевезень, відстанню перевезення, рівнем і якістю обслуговування пасажирів.
Основними завданнями автомобільного пасажирського транспорту є: повне, своєчасне і якісне задоволення потреб населення в перевезеннях, підвищення економічності та ефективності його роботи, а також зниження його шкідливого впливу на навколишнє середовище.
Філія В«Автобусний парк № 2В» Державного підприємства В«МинсктрансВ», що входить до складу комунальної власності Мінського міського виконавчого комітету, здійснює перевезення пасажирів на 28 міських, 66 міжміських, 12 міжнародних і 1 приміському маршрутах. За 2009 рік перевезено 33 702, 4 тис. пасажирів. p align="justify"> В автобусному парку працює близько 1320 чоловік. Сучасна оснащеність ремонтної бази, висококваліфіковані кадри ремонтних робітників і фахівців дозволяють виконувати у філії поточний ремонт і технічне обслуговування пасажирських автобусів різних марок. p align="justify"> Комерційна діяльність парку характеризується стабільно рентабельністю. За підсумками роботи за 2009 рік рентабельність склала 42,4%, доходи за маршрутними перевезень - 2392034,5 тис. руб. br/>
1. Загальна характеристика підприємства
1.1 Історія підприємства
Біографія другого автобусного парку бере свій початок з липня 1960 року. Саме тоді був створений Мінський автобусний парк міжміських повідомлень, виділений з першого автобусного парку як самостійне госпрозрахункове підприємство. p align="justify"> У серпні 1961 він був перейменований в Мінську автоколону № 2411-С із завданням виконання приміських та міжміських перевезень.
З метою поліпшення обслуговування населення пасажирськими перевезеннями, раціонального використання автотранспорту наказом Мінскоблавтотранса № 638 від 30 листопада 1962 з 1 грудня 1962 за рахунок виділення з автоколони 2411-С створений другий автобусний парк, на який покладалося завдання забезпечення міжміських перевезень. Для обслуговування міжміських маршрутів парку були передані 125 автобусів марки ПАЗ-651, ІК-55, ЗІС-153 і 157. У парку працювали 264 водія, ...
