Введення
Isuzu Trooper (з 1984 по 1991 рік випуску).
Найбільший в світі виробник важких вантажівок японська компанія Isuzu свій перший позашляховик під назвою Trooper (у перекладі "кавалерист") побудував в 1981 році. Компактний і комфортабельний повнопривідний автомобіль став прямим конкурентом з'явився дещо раніше Mitsubishi Pajero. Навіть зовнішньої незграбністю вони були схожі. У гамму Isuzu Trooper спочатку входили тридверні позашляховики і дводверна кабріолет з м'яким верхом. Тридверні версії в свою чергу були виконані як з короткою (2300 мм), так і з довгою (2650 мм) базою, що дозволило незабаром створити з подовженого варіанту повноцінний п'ятидверний позашляховик, який став найпопулярнішою моделлю в серії. У 1985 році з дебюту в Женеві ця версія Isuzu Trooper і почала атаку на європейський ринок. p align="justify"> Конструкція Isuzu Trooper типова для японських компактних повнопривідних пікапів і позашляховиків: потужна лонжеронная зама, передня незалежна торсіонна підвіска з регульованою жорсткістю, задня залежна ресорна, реактивні тяги. Трансмісія з переднім мостом, демультиплікатором і блокуваннями диференціалів. Задні двері з навішеним запасним колесом двостулкова. Спочатку на Isuzu Trooper ставили тільки 2,0-літровий 88-сильний бензиновий двигун і 2,2-літровий 61-сильний дизель. Для зовнішніх ринків пропонувалися більш потужні силові агрегати: 2,3-літровий 92-сильний карбюраторний двигун і турбодизель потужністю 72 к.с.
Вже в 1986 році зовнішність Isuzu Trooper модернізували: круглі фари замінили на прямокутні, решітка радіатора також стала іншою. Могутніше стали двигуни: 2,6-літровий інжекторний розвивав 114 к.с. а тяговітий 2,8-літровий турбодизель-100 к.с. (Без наддуву 87 к.с). p align="justify"> У салоні всіх версій збережений спартанський стиль, настільки властивий автомобілям, розрахованим на їзду по бездоріжжю. Немає навіть регулювання нахилу спинки сидіння, зате бічна підтримка розвинена добре. Прямокутні обриси панелі приладів витримані в дусі японського дизайну 1980-х. У середині панелі неодмінні три шкали - кренометр і альтиметра. Кермо оснащене гідропідсилювачем. Оглядовість досить хороша, завдяки великим бічних дзеркалах. p align="justify"> Дискові гальма всіх коліс, що для позашляховиків нетипово, та ще з ABS, працюють бездоганно. Муфти вільного ходу в передніх маточинах підключаються вручну. p align="justify"> Загалом, Isuzu Trooper першого покоління проявив себе як досить надійний автомобіль.
У 1991 році дебютував Isuzu Trooper другого покоління. Його конструкція по суті зберегла спадкоємність з першою моделлю, тільки стала більш сучасною по дизайну і комфорту кузова. Муфти переднього моста, як і він сам, тепер включаються кнопкою з салону і навіть на швидкості (тільки до 100 км/год). Ходові якості стали ще краще. Габаритні розміри серйозно не змінили: 4660x174...
