Проект механізації рудникового транспорту
ВСТУП
Шахтний транспорт є однією з найважливіших ланок технологічного процесу видобутку корисних копалин (ПІ). Транспортно-технологічна система шахти включає:
. Зовнішній транспорт - перевезення вантажів від гірничого підприємства до споживача або місць переробки (ЦЗФ);
. Внутрішній транспорт - забезпечує доставку людей і устаткування до вибоїв, перевезення вантажів і людей від вибою до поверхні, транспортування ПІ, матеріалів і устаткування на поверхні до кордонів гірничого підприємства, необхідно, щоб транспорт працював чітко, безперебійно і повністю забезпечував своєчасне вивезення ПІ з вибоїв, не стримуючи їх роботу, забезпечуючи інтенсифікованими методи роботи, розвиток і зростання підприємства.
Вартість транспорту на гірничих підприємствах становить значну частину загальної собівартості ПІ. Тому всяке зниження експлуатаційних витрат по транспорту може дати значне зниження загальних витрат підприємства і зменшення собівартості його продукції. Механізація рудникового транспорту полягає в тому, щоб механізувати не тільки кожна ланка окремо, а й у тому, щоб створити комплексну, технічно і організаційно ув'язану, злагоджену, працюючу систему. Оскільки без загальної організаційної ув'язки окремі ланки транспорту затримують роботу один одного і лімітують видобуток. Правильне і ефективне функціонування транспорту сприяє зростанню видобутку і розвитку даного підприємства. br/>
Вихідні дані
Виробнича потужність шахти, млн. т./рік 1,6
Розміри шахтного поля:
За простяганню, м 5800
По падінню, м 1900
Потужність відпрацьовуваних пластів:
1. пласт, м 1,5
2. пласт, м 1,7
. пласт, м 1,6
Відстань між пластами, м
- 2 40
- 3 50
Кут падіння пластів, град 15
Середня щільність вугілля, т/м3 1,6
Початкова глибина гірничих робіт, м 300
Коефіцієнт фортеці вміщали порід 7
Категорія шахти по газу
