Розробка технологічного процесу й схеми комплексної механізації перевантаження вантажу з одного виду транспорту на інший
Введення
вантаж транспорт механізація
Повне забезпечення споживачів народного господарства країни в перевезеннях з високою ефективністю та якістю вимагає широкого впровадження комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт. У цих цілях передбачено послідовне здійснення переходу від створення і впровадження окремих машин і технологічних процесів до розробки і виробництва високоефективних систем, машин, устаткування, приладів і технологічних процесів, що забезпечують комплексну механізацію та автоматизацію на всьому шляху переміщення вантажів від відвантаження до реалізації у споживача. Значно збільшується обсяг перевезень вантажів у контейнерах, насамперед у великотоннажних, а також в пакетованому вигляді.
Поряд із здійсненням подальшої технічної реконструкцією вантажного господарства транспорту значна частина приросту вантажообігу повинна освоюватися за рахунок розтину і використання резервів, раціональної організації перевізного процесу, шляхом подальшого вдосконалення комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт і складських операцій, широкого впровадження наукової організації праці.
Прийняті кошти комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт, а також міні механізованих цехів або пристроїв повинні, при найменших капітальних витратах забезпечувати високу продуктивність праці, більш низьку собівартість, робіт повне збереження вантажу та рухомого складу і найменші терміни простою рухомого складу під вантажними операціями.
Вибір раціональних схем механізації вантажно-розвантажувальних робіт і способів транспортування вантажів на тому чи іншому транспортному чи промисловому об'єкті слід проводити з урахуванням інтересів як зовнішнього транспорту, так і транспорту підприємства, складських територій та приміщень.
Раціональна схема механізації повинна забезпечити:
· комплексну механізацію робіт на всіх етапах переробки вантажу;
· зниження собівартості переробки вантажу;
· підвищення продуктивності праці і скорочення кількості зайнятої робочої сили на основі сучасної організації праці та використання засобів автоматизації;
· скорочення ручної праці на переробці вантажу;
· полегшення умов праці обслуговуючого персоналу;
· безпеку при проведенні робіт.
Вибір оптимального рішення може бути зроблений в результаті всебічного порівняння різних варіантів за показниками, враховує, наскільки повно кожен з варіантів вирішує завдання, поставлені перед розробником. При цьому головним чинником є ??показники техніко-економічної ефективності: собівартість перевантаження, продуктивність, рентабельність, терміни окупності та інші.
Метою курсового проекту є розробити проект транспортно-вантажний системи з механізацією і автоматизацією вантажно-розвантажувальних робіт з морського транспорту на автомобільний для контейнерних вантажів. Виконати техніко-економічні розрахунки, пов'язані з обгрунтуванням прийнятих рішень і графічну опрацювання.
1. Вихідні дані
Розробити проект комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт в морському порту при наступних вихідних даних:
Дані по надходженню вантажу:
. Вид транспорту - річкове судно;
. Коефіцієнт добової нерівномірності - 1,7;
. Період прийому вантажу - 262 дня;
. Вид вантажу - контейнер 20-ти футовий;
. Обсяг перевезень - 680000 тонн;
. Мінімальна вантажопідйомність - 1000 т.
Дані по зберіганню вантажу:
. Час зберігання - 12 діб;
. Умови зберігання вантажу- відкрите.
Дані по відправці вантажу:
. Вид транспорту - автомобіль самоскид, 5 т.;
. Коефіцієнт добової нерівномірності - 1,4;
. Період відправки вантажу - 262 дня;
Перевантажувальні роботи:
Варіант 1:
. Спосіб розвантаження: портальний кран;
. Спосіб навантаження: автонавантажувач з телескопічною стрілою.
Варіант 2: