1. Загальні відомості про електрообладнання вагону
1.1 Споживачі електричної енергії
У пасажирський вагон з кондиціонуванням повітря з централізовано системою електропостачанням від контактної мережі через локомотив енергія в пасажирські вагони надходить від електровоза по високовольтної поїзної електромагістралі. Живлення здійснюється постійним або змінним струмом напругою 3000 В. Електроспоживачі вагона поділяються на високовольтні і низьковольтні. Споживачами струму високої напруги є тільки пристрої електричного опалення Ї електропечі та електрокалорифер, до яких напруга 3000 В подається від підвагонного високовольтного скриньки. Всі інші споживачі живляться трифазним змінним струмом:
Ї мережу освітлення лампами розжарювання і сигнальні ліхтарі;
Ї мережу освітлення люмінесцентними лампами;
Ї електродвигун вентилятора;
Ї електродвигун компресора холодильної машини;
Ї електродвигун вентилятора конденсатора;
Ї охолоджувач питної води;
Ї електрокип'ятильників;
Ї обігрівач наливних і зливних труб;
Ї електропобутові прилади;
Ї ланцюга сигналізації та управління;
Ї перетворювач для заряду акумуляторної батареї.
Для цього в кожному вагоні встановлюється індивідуальний перетворювач, що перетворює струм високої напруги в трифазний змінний напругою 380/220 В частотою 50 Гц.
1.2 Джерела електричної енергії
Локомотив пасажирського поїзда повинен мати пристрої для подачі напруги до міжвагонних електромагістралі. Високовольтна магістраль підключається до локомотива будь-якого типу, що має спеціальне обладнання для електоснабженія вагонів. Електропобутові прилади, електродвигуни різних приладів, лампи розжарювання, перетворювач люмінесцентного освітлення харчуються низьким напругою, що подається від генератора з приводом від осі колісної пари або від акумуляторної батареї, які встановлюються в кожному пасажирському вагоні. Система харчування низьковольтних споживачів може мати напругу 50 або 110 В. Пасажирські вагони мають також другу низьковольтну подвагонних електромагістралей для живлення низьковольтних споживачів від сусідніх вагонів у разі виходу з ладу власного генератора. p align="justify"> Локомотив пасажирського поїзда при даній системі повинен мати пристрої для подачі напруги до міжвагонних електромагістралі. На електровозах постійного струму передбачено безпосереднє живлення високовольтної електромагістралі від токапріемніка. Для захисту магістралі від перенапруг на електровозі мається разрядчік, а від коротких замиканійЇ автоматичний вимикач. Перемикач подає висока напруга 3000В на розетки високовольтної магістралі того боку локомотива, до якої причеплено склад. p align="justify"> На електровозі змінного струму електромагістралей харчується однофазним змінним струмом. Для цього на головному трансформаторі передбачена спеціальна обмотка, понижуюча напругу з 25 до 3кВ. br/>
1.3
