1. Аналіз існуючої системи зв'язку Селіхино-Хурмулі
Існуюча система зв'язку Селіхино - Хурмулі має протяжність 105 кілометрів. Оконечная радіорелейна станція (ОРС) знаходиться в селищі Селіхино, а проміжні радіорелейні станції (ПРС) в селищах Бельго, Хальгасо, Хурмулі. Станції розташовуються на інтервалах 24, 40 і 41 км. На місцевості, через яку проходить траса, є височини, лісові масиви, болотисті місця. Траса проходить уздовж автомобільної дороги.
У даному напрямку передається 720 телефонних (ТФ) каналів і 1 телевізійний (ТБ) ствол. На ПРС, розташованої в селищі Хурмулі виділяється 60 ТФ каналів і 1 ТБ ствол. На інших ПРС в даний момент часу виділення ТФ каналів не проводиться, але в перспективі передбачається виділення 15 ТФ каналів на станціях в селищі Бельго і Хальгасо.
У селищі Хурмулі знаходиться аварійно - профілактична група (АПГ), яка обслуговує ділянку Селіхино - Хурмулі. Станції на ділянці оснащені приймально-передавальної апаратурою «КУРС - 4. На ОРС каналообразующая апаратура не використовується, так як на станцію надходить сформований сигнал з лінійного апаратного цеху (ЛАЦ), який знаходиться в селищі Селіхино на відстані 1 км від станції.
Система резервування. Особливістю системи резервування є відсутність безперервно переданого по стовбурах пілот - сигналу. На виходах всіх приймачів системи наявні заміщають генератори, які включаються, коли на вході приймача сигнал падає нижче певного рівня (порога включення заміщує генератора). Система резервування передбачає резервування сигналів на ПРС.
Система ТЕЛЕОБСЛУГОВУВАННЯ (ТО) забезпечує:
прийом до 36 команд телеуправління на будь-яку ПРС;
прийом до 72 сигналів телесигналізації з будь ПРС ділянки.
Сигнали ТЕЛЕОБСЛУГОВУВАННЯ вводяться в груповий канал ТО (48,3? 52,1 кГц), організований у телефонному стовбурі.
Система службового зв'язку (СС) передбачає організації:
одного каналу районної службового зв'язку (РСЗ) для зв'язку з усіма ПРС;
двох каналів постанціонной службового зв'язку (ПСС1 і ПСС2) для зв'язку між кінцевими станціями;
одного каналу ПСС3 для прямого зв'язку між ОРС;
каналу для передачі сигналів резервування;
каналу для передачі сигналів ТО.
Всі перераховані канали утворюються в ТФ стовбурі в смузі частот 0,3? 56 кГц.
Кожна станція отримує харчування від лінії електропередачі (ЛЕП). На випадок тривалої перерви в електроживленні передбачена автоматизована дизельна електростанція, яка знаходиться в постійній готовності до запуску. Існує можливість примусового запуску дизелів по системі телеуправління на ПРС. На випадок відмови дизелів на станції є акумуляторні батареї великої ємності.
2. Вибір траси і визначення профілів прольотів
2.1 Вибір траси і визначення розташування станцій РРЛ
Вартість будівництва проектованої РРЛ, а також її подальшої експлуатації в значній мірі залежить від правильного вибору траси.
Основним завданням, яке доводиться вирішувати при проект...
