Зміст
Введення
. Загальні відомості про ТОВ «ПК» НЕВЗ »
. Продукція, що випускається
. Постачальники і споживачі
.1 Основні споживачі
.2 Основні постачальники
. Виробнича структура підприємства
. Періоди життєвого циклу виду продукції
. Автотранспортний цех
6.1 Положення про автотранспортному цеху
6.2 Завдання
.3 Функції
. Охорона праці
.1 Заходи щодо поліпшення умов і охорони праці та зниження рівнів професійних ризиків виконані в цеху № 78 за 2013
.2 Система управління охороною праці в ТОВ «ПК» НЕВЗ »
. Безпека праці
.1 Заходи з метою забезпечення безпеки дорожнього руху та дотримання правил дорожнього руху на території ТОВ «ПК НЕВЗ»
.2 Додатковий контроль технічного стану автонавантажувачів перед виїздом на лінію і після повернення до місця стоянки
Висновок
Введення
Історія заводу бере початок з 8 лютого 1932 року, коли постановою Уряду було затверджено місце будівництва. Через 4 роки вже була випущена перша продукція.
В 27 квітні 2006 року НЕВЗ, найбільше підприємство в Росії з випуску магістральних вантажних і пасажирських електровозів, відзначив 70 років з дня випуску першого локомотива - вузькоколійного паровоза 0-4-0 серії 159.
У 1936-37 роках був освоєний випуск імпортозамінної продукції - вузькоколійних паровозів серії 159, екскаваторів на гусеничному ходу для торфорозробок, ширококолійних 54-тонних танк-паровозів серії 9П. Йшла підготовка до випуску гусеничних грейдерів і магістральних паровозів для МПС.
На початку 1938 р. Новочеркаський паровозобудівний завод (НПЗ) був переданий наркомату озброєнь і до кінця року був переорієнтований на виробництво зенітних установок, гармат, мінометів. Під час Великої Вітчизняної війни, при виникненні загрози окупації, завод був частково евакуйований в м. Воткінськ. За час окупації міста Новочеркаська фашистськими військами завод був розграбований і зруйнований.
У 1946 р., після відновлення, Новочеркаський паровозобудівний завод реорганізується в електровозобудівний і вже в 1947 р. випускає нову продукцію - шестіосние магістральні електровози постійного струму, потужністю 2400 кВт типу ВЛ22м. Електровоз був створений на основі розробок інженерів Коломенського тепловозобудівного заводу і Московського заводу «Динамо». Магістральні електровози постійного струму створювалися і випускалися заводом до початку 80-х років минулого століття.
У перші десятиліття післявоєнного періоду завод виконав велику роботу по створенню електровозів для промислових підприємств. У 1950-1957 рр.. створені 16 типів електровозів, основним з яких став чотирьохвісний електровоз постійного струму 1,5 кВ IVКП - 1 зі зчіпним вагою 80 т. Ці електровози і сьогодні працюють на ряді підприємств Сибіру, ??Уралу і Далекого Сходу.
У цій групі були й такі специфічні машини як II-КП - 4Б («Бурлаки») зі зчіпним вагою 42 т, які призначалися для буксирування суден через шлюзи Камской ГЕС, або «легкі» електровози зі зчіпним вагою 28 т для транспортування торфу на Шатурський ТЕЦ.
У 1958 році для проведення необхідних наукових досліджень і розробки схем і конструкцій нов...
