Введення
На сучасному етапі науково-технічного прогресу величезну роль відіграє розвиток електроніки. Електронна промисловість визначає науково-технічний і економічний потенціал Республіки Білорусь. У дану галузь промисловості входить безліч об'єднань, заводів, конструкторських бюро, дослідних центрів, ремонтних майстерень. Більше 80% робітників і службовців галузі мають вищу або среднеспециальное технічну освіту.
Електроніка пройшла кілька етапів розвитку, за час яких змінилося кілька поколінь елементної бази: електровакуумних приладів, дискретна електроніка, інтегральна електроніка мікросхем, функціональна інтегральна електроніка.
Елементна база першого покоління була побудована з використанням електровакуумних ламп, дискретних ЕРЕ, дротяних електричних зв'язків. Складність технології електровакуумних приладів, невеликий термін служби, значні габаритні розміри і маса, велике споживання електроенергії послужили стимулом до появи другого покоління електроніки.
До другого покоління відносять конструкції РЕЗ на напівпровідникових елементах, які в порівнянні з електровакуумними приладами мають менші габаритні розміри, споживану енергію, великі ККД, термін служби і надійність.
До третього покоління відносять конструкції на друкованих платах та інтегральних схем малого ступеня інтеграції. Технологія виготовлення апаратури на мікросхемах спрощується, так як зменшується загальна кількість деталей і з'єднань між ними. Завдяки цьому збільшується надійність апаратури, зменшуються її габаритні розміри і маса.
Поява ІМС зіграло вирішальну роль у розвитку електроніки, поклавши початок новому етапу - мікроелектроніка. У конструкціях РЕЗ четвертого покоління застосовані БІС, багатошарові друковані плати, гнучкі друковані шлейфи. Для підтримки постійного режиму роботи двигуна необхідно, щоб розвивається їм ефективна потужність в кожен момент дорівнювала потужності, достатній для подолання зовнішнього навантаження. При недотриманні цієї умови число обертів колінчастого вала буде збільшуватися при надлишку потужності, що розвивається двигуном, і знижуватися при її недоліку.
Робота двигуна з безперервно мінливим швидкісним режимом небажана, оскільки це призводить до порушень технологічного процесу виконуваних робіт, викликає підвищений знос і знижує економічні показники.
Крім того, за відсутності регулятора раптове зняття зовнішнього навантаження (обрив кардана, мимовільне вимикання шестерень в коробці зміни передач, зіскакуванню або обрив ременя при роботі на стаціонарі та ін) різко підвищує швидкісний режим двигуна, при якому можливо його аварійне руйнування через розрив шатунних болтів і навіть шатунів. Тому всі сучасні двигуни тракторів і комбайнів, а також двигуни, призначені для виконання робіт із змінним навантаженням, забезпечені відцентровими регуляторами, автоматично підтримують потужність двигуна у відповідності з величиною зовнішніх опорів. Зміна потужності двигуна досягається за рахунок повороту регулятором дросельної заслінки в карбюраторних двигунах або переміщення рейки паливного насоса в дизелях. Майже всі сучасні стаціонарні двигуни, а також двигуни деяких вантажних автомобілів, тракторів і комбайнів забезпечені відцентровими регуляторами, у зв'язку з чим регулятори інших типів тут не ...
