С. А. Тиньков, канд. екон. наук, доцент, Південно-Західний державний університет (Курськ)
Є.В. Тинькова, канд. екон. наук, доцент, Південно-Західний державний університет (Курськ)
П.Ю. Колесніков, здобувач, Південно-Західний державний університет (Курськ)
В даний час одним із пріоритетних завдань, виділених урядом, для підвищення рівня соціальноекономічного розвитку країни, є створення єдиної ефективної транспортної системи країни. Рішення даної задачі вимагає, щоб на базі районування територій для кожного регіону були сформовані гармонійні транспортні системи з усіх видів транспорту. Проте транспортна освоєність Росії, зважаючи на її витягнутості і відмінності в природно-кліматичних умовах, нерівномірна. Тому, для ефективного управління транспортною системою конкретного регіону і забезпечення відповідності її стану потребам господарюючих суб'єктів регіону і населення в перевезеннях необхідно виконати діагностику її проблем і провести аналіз не тільки її стану як окремої системи, а й з урахуванням транспортних систем сусідніх регіонів.
Часто такий аналіз проводиться по цілій групі різних статистичних показників. У їх число можна включати: вантажообіг і пасажирообіг, щільність і якість шляхів сполучення, наявність і стан рухомого складу, тарифи на перевезення, інвестиції в основний капітал транспорту і т.д. Їх кількість може бути суттєвим. Крім цього, такі показники можуть зводитися в кілька блоків: пасажирські перевезення, вантажні перевезення, матеріально-технічна база та інші. Їх можна виділити близько десяти. Виявлення таких блоків саме по собі представляє важливий елемент структуризації факторів, що відображають стан транспортної системи регіону.
За великого числа статистичних показників, що характеризують транспортну систему, комплексна оцінка ефективності її роботи представляється складним процесом. Ще більш важкою є завдання порівняння розвитку транспортних систем на міжрегіональному рівні. Транспортні системи регіонів повинні розвиватися гармонійно, щоб уникнути збоїв у здійсненні транспортних послуг і переміщенні вантажів і пасажирів. Одні з показників мають тенденцію до зниження, динаміка інших - позитивна. «Напрошується» якийсь інтегральний показник, який в свою чергу буде припускати перехід до однаковим характеристикам.
Розробка такого показника, на наш погляд, є необхідною умовою для ефективної оцінки рівня розвитку транспортної системи регіону та визначення відповідності потреб господарюючих суб'єктів і населення в переміщенні пропозицією транспортних послуг. Представляється логічним, що будь-яка система приватних показників повинна завершаться узагальнюючим показником, що забезпечує методологічну єдність всіх показників системи. Крім того, такий показник може дати однозначну оцінку рівня і динаміки розвитку транспортної системи регіону. З позиції впливу на ефективність переміщення вантажів і пасажирів у регіоні цікавим видається розробка методики кількісного визначення провізних можливостей регіону (ПВР).
Таблиця 1
Динаміка показників ПВР ряду областей ЦФО
2002
2003
2004
2005
2006
2007
